物流ニュース
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2026年8月6日(木)
- 鉄道カザフ鉄道、中欧回廊に1兆円超投資↗Transport Corridorsカザフスタン国鉄（ＫＴＺ）は、中国と欧州を結ぶ貨物輸送の陸路シフトに対応するため、鉄道網の大規模な近代化を進めている。海上輸送よりも信頼性や納期の確実性が評価され、中国の荷主の関心が高まっているという。同社は２０３０年までに１００億ドル（約１兆５千億円）を投じ、今年は新たに９００キロの路線を建設する。中カ国境の通過能力は年５５００万トンから１億トンへ倍増する見通しで、カスピ海経由の輸送力も拡大する。
- 鉄道新疆アラタウ・コルゴス経由、中欧貨物列車が年1万本突破↗CGTN English7月17日、新疆のアラタウ通関地からポーランド向け貨物列車が発車し、アラタウとコルゴスの双子口岸を経由する中欧班列が2026年に初めて1万本に達した。通関のスマート化と24時間体制により、輸出貨物の通関時間は6時間から1時間に短縮され、輸入品は2〜3日から16時間未満となった。現在は1日50本超、200種類以上の貨物が220超の路線で21カ国・地域に輸送されている。
2026年8月5日(水)
- 鉄道新疆アラタウ・コルガス経由、中欧班列1万本突破↗CGTN English7月17日、新疆ウイグル自治区のアラタウ口岸を発ちポーランドへ向かう貨物列車が、2026年のアラタウ・コルガス両口岸経由の中欧班列（中国・欧州間鉄道貨物）通算1万本目となった。スマート通関と24時間体制の国境サービスにより、輸出貨物の通関時間は6時間から1時間に、輸入貨物は2～3日から16時間未満に短縮、国境検査は20分未満となった。1日当たり50本以上の列車が運行され、200種類以上の貨物を220路線以上で21カ国・地域に輸送している。
- 鉄道大館駅内陸デポ整備へ、協議会が鉄道シフト実証。CRUや近隣港連携↗日本海事新聞大館駅インランドデポ推進協議会が、貨物駅隣接地でのインランドデポ整備へ向けた新たな実証事業に乗り出す。今年度は、海上コンテナの鉄道輸送への転換に加え、コンテナのラウンドユースや近隣港湾との連携を組み合わせた検証を行う。これはドライバー不足への対策と環境負荷低減を目的としたものである。
2026年8月4日(火)
- 鉄道中国江蘇省、TITR路線貨物誘致…年間26路線運行
- 鉄道カザフ、BTK鉄道開通式に参加 年500万トンに拡大↗Transport Corridorsカザフスタンは6月2日、ジョージアのアハルカラキ駅で開かれたバクー・トビリシ・カルス（BTK）鉄道の近代化工事完了に伴う開通式に参加した。同路線は中央アジアとコーカサス、トルコ、欧州を結ぶ中回廊（TITR）の要衝で、カザフの貨物をカスピ海経由で欧州市場に運ぶ戦略ルートとなる。全長827キロの路線は2017年に試験運行を開始後、2023年5月から2024年5月まで大規模改修を実施し、輸送能力は年100万トンから500万トンへ5倍に拡大した。
- 鉄道カザフスタン、BTK鉄道開通式典に出席 年間貨物500万トンに拡大
- 鉄道KTZ、中国発欧州行き貨物急増で鉄道拡張 2023年900km新設
- 鉄道中欧班列、新疆経由が2026年に1万本突破↗CGTN English7月17日、新疆ウイグル自治区のアラタウ峠をポーランド行き貨物列車が出発し、アラタウとコルゴスの両口岸を経由する中欧班列が2026年に1万本目を記録した。スマート税関と24時間体制の国境サービスにより、輸出貨物の通関時間は6時間から1時間に、輸入は2〜3日から16時間未満に短縮された。国境検査は20分未満で完了し、1日50本超、200種類以上の貨物を輸送、全220ルート超が21カ国・地域に達する。今回の1万本到達は、新疆ルートの輸送効率向上と貨物量拡大を裏付ける。
- 鉄道中央アジア経由中国発貨物列車、2026年1万便突破
2026年8月2日(日)
2026年7月31日(金)
- 鉄道中欧鉄道、累計13万便・5200億ドル超 輸送の「緩衝材」に↗Global Times中国国家発展改革委員会は、中欧鉄道貨物列車が過去10年で13万便以上を運行し、貨物総額が5200億ドルを超えたと発表した。便数は2016年の1702便から2025年には2万22便へと年平均30％以上で成長し、月間運行量は16年通年分に相当する。紅海情勢や海運混乱時に代替輸送として機能し、カスピ海経由やトルコ経由など新ルートも拡充された。定時運行や通関迅速化で輸送日数を短縮し、往復の積載率は100％を維持、双方向の需要が安定している。
- 鉄道欧州鉄道貨物、3年で6%減…道路シェア拡大鮮明に↗index1520欧州物流団体ユニオンTLFが2026年7月17日に公表した統計で、EU圏の鉄道貨物輸送が道路輸送に対するシェアを落とし続けていることが分かった。鉄道貨物活動量は2024年に約3780億トンキロとなり、2021年の約4030億トンキロから減少した。ドイツは安定しクロアチアも底堅いが、多くの国で減少した。2023年の国内貨物に占める鉄道と内陸水運の合計シェアは21.9%で、2014年の26.1%から低下し、約970億トンキロが道路へ移行したと推定される。鉄道はドイツが33%、ポーランド15%、フランス8%と集中が進む。
- 鉄道欧州鉄道貨物3年で6%減 道路輸送への偏重深刻化
- 鉄道中欧鉄道貨物13万便運行 累積5200億ドル突破
- 鉄道新疆の口岸、中欧班列年間1万便突破 通関1時間に短縮
2026年7月30日(木)
2026年7月28日(火)
- 鉄道中国・中央アジア間の鉄道・道路網が拡充、貨物輸送量が急増↗SCMP中国の一帯一路構想の下、中央アジア向けの鉄道・道路輸送網が急速に整備され、昨年は中国が中央アジア全5カ国の最大の貿易相手国となった。貿易額は12%増の1000億ドルを超え、高付加価値品を中心とする輸出が輸入の2倍に達する。中国・欧州間の直行貨物列車は昨年2万本以上が運行され、今年上半期は前年同期比20%増の1万1178本となった。海運リスクの高まりを背景に、内陸ルートの多様化を図る中国の戦略が鮮明になっている。
- 鉄道中欧鉄道、複合一貫輸送の柱に ドゥイスブルク港CEO「定着」↗index1520ドイツのドゥイスブルク港（デュイスポート）CEOのマルクス・バンゲン氏が、中欧鉄道（CRE）が海運・空運を補完する複合一貫輸送の確立された構成要素になったと述べた。CREは2011年の運行開始以来、同学園が欧州側の主要ターミナルを担い、2026年には毎日複数本が発着する。中国国家鉄路集団によると、年間運行本数は2016年の1702本から2025年には2万22本と約12倍に増加した。パンデミック中の海運混乱で需要が急増し、その後も信頼性から利用が続いているという。
- 鉄道中央アジア陸路輸送が急増 中国、鉄道・道路網を大幅拡充
- 鉄道中国発欧州行き鉄道、複合物流の中核軸に…年間2万回運行
- 鉄道カザフ鉄道、純利益2.1倍増 車両更新とインフラ整備を加速↗Transport Corridorsカザフスタン国鉄（KTZ）は2025年の業績を発表し、主要指標が全て伸長した。貨物取扱量は7％増、輸送量は6％増、通過輸送は20％増、輸出は7％増となった。売上高は27％増、純利益は2.1倍に拡大し、2026年第1四半期も好調を持続した。KTZは2023〜25年に機関車433両を導入し、老朽化率を66％から58％に低減。旅客車両の老朽化率も36％まで改善し、2030年までに746両を追加投入する計画だ。インフラ面では約900キロの新線建設と約3000キロの既存線改良を進め、主要区間では自動閉そく信号を導入するなど、輸送力増強を急ぐ。
- 鉄道KTZ、純利益2.1倍増 鉄道現代化が加速
2026年7月27日(月)
- 鉄道紅海迂回で中欧鉄道輸送が5割増、露運輸省が発表↗International Railway Journalロシア運輸省によると、紅海の安全保障問題とスエズ運河の継続的な混乱を受け、中国・欧州間の鉄道貨物輸送量が今年に入り約5割増加した。貨物はカザフスタン、ロシア、ベラルーシ経由の回廊に振り向けられている。同回廊の輸送日数は12〜15日で、迂回を余儀なくされているスエズ運河経由の海運の40〜45日より短い。3月の中国・欧州間コンテナ輸送は前年同月比45%増の3万1000TEUとなった。制裁で二重用途品は輸送できないが、消費者向け電子商取引貨物が主力で、今後も需要が続くかが焦点となる。
- 鉄道ブレスト・コンテナターミナル近代化完了 中欧鉄道の玄関口拡張
- 鉄道中東発の海上混乱で中露欧鉄道輸送50%急増
2026年7月24日(金)
2026年7月22日(水)
2026年7月17日(金)
2026年7月10日(金)
2026年7月7日(火)
2026年7月3日(金)
2026年7月2日(木)
2026年6月30日(火)
2026年6月26日(金)
※ 出典と発行日は各記事に表示しています。Logisight の記事は原文にもとづく要約・解釈であり、 外部記事は原文へリンクします。