Suez
基準日 2026-09-07
最新
557k
WoW
-17.3%
8週平均
508k
Northbound (N)324k TEU
Southbound (S)232k TEU
直近の船舶 0隻
Port Risk Intelligence
港湾 リスク
港湾の混雑、海上のボトルネック、主要海峡、ホルムズ海峡の動向を一画面で監視します。
ホーム › インサイト › リスク
港湾遅延 70%+ 17港主要海峡の変動 Hormuz +128.8%ホルムズ通航 18隻DB イベント 0件 · 予定 0件
リスクの概況
港湾の混雑、主要海峡の通過 TEU、ホルムズ海峡の通航をまとめて表示します。
最大の港湾遅延率
+96.0%
Hong Kong · 混雑度 0 · dwell —
主要海峡の最大変動
+128.8%
Hormuz · 80k TEU · 基準日 2026-09-07
Persian Gulf の船舶
4,002
2026-09-17 · 7日変化 +2.9%
ホルムズ海峡の日次通航
18隻
2026-09-18 · タンカー 2 · バルク 6
- 出典
- Portcast(港湾混雑) · EconDB(海峡 TEU) · Shipfinder(ホルムズ)
- 更新頻度
- 週次・日次
- 算定方法
- 港湾の median 待機日数 · 海峡の通過 TEU · 通航マクロ
主要海峡の TEU の流れ
Suez・Panama・Cape・Malacca・Hormuz の方向別通過 TEU と直近の通航推移。
Panama
基準日 2026-09-07
最新
459k
WoW
+5.8%
8週平均
458k
Northbound (N)253k TEU
Southbound (S)206k TEU
直近の船舶 0隻
Cape
基準日 2026-09-07
最新
1.2M
WoW
-15.0%
8週平均
1.5M
Eastbound (E)729k TEU
Westbound (W)511k TEU
直近の船舶 0隻
Malacca
基準日 2026-09-07
最新
3.0M
WoW
+6.4%
8週平均
2.8M
Eastbound (E)1.7M TEU
Westbound (W)1.3M TEU
直近の船舶 0隻
Hormuz
基準日 2026-09-07
最新
80k
WoW
+128.8%
8週平均
59k
Eastbound (E)53k TEU
Westbound (W)28k TEU
直近の船舶 0隻
- 出典
- EconDB
- 更新頻度
- 日次
- 単位
- TEU
- 算定方法
- 海峡別の方向別通過 TEU · 通航の推移
ホルムズ海峡の状況
Persian Gulf の船舶数と Strait of Hormuz の日別通航
- 出典
- Shipfinder
- 更新頻度
- 日次
- 単位
- 隻
- 算定方法
- Persian Gulf の船舶数 · Strait of Hormuz の通航
Gulf の船舶数
4,002
7日変化 +2.9%
通航の基準日
2026-09-18
18隻 · DWT 414,855
方向(in / out)
11 / 7隻
タンカー / バルク
2 / 6隻
BDTI
4,899
+2.81%
Brent
98.85
-1.08%
CTFI
15,831.54
887.47
WTI
95.47
-1.76%
ホルムズ海峡の最新ニュース
(وسائط متعددة) تحليل إخباري: التوترات الإقليمية تؤثر على صادرات النفط السعودية وتهز أسواق الطاقة العالمية
مضيق هرمز (صورة شينخوا)الرياض 18 سبتمبر 2026 (شينخوا) تؤثر التوترات المتصاعدة في الشرق الأوسط بشكل متزايد على السعودية، إحدى أكبر الدول المصدرة للنفط في العالم.مع استمرار الصراع بين الولايات المتحدة وإيران في عرقلة حركة الشحن عبر مضيق هرمز، بات تصاعد الأعمال العدائية بين جماعة الحوثي في اليمن والسعودية يهدد أيضا مسارات تصدير النفط السعودي عبر البحر الأحمر، ما يزيد الضغوط على قطاع النفط في المملكة.-- المسار الشرقي: حركة هرمز لا تزال محدودةمثل غيرها من كبار مصدري النفط في المنطقة، اعتادت السعودية شحن نفطها الخام من الموانئ الشرقية إلى الخليج، ثم عبر مضيق هرمز إلى الأسواق الدولية.وبحسب الوكالة الدولية للطاقة، مر عبر مضيق هرمز في 2025 ما متوسطه نحو 20 مليون برميل يوميا من النفط الخام والمنتجات البترولية، بما يعادل قرابة ربع تجارة النفط العالمية المنقولة بحراً.ومنذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرا
原文 新华网2026-09-19
Fos
Fos-sur-Mer Provence-Alpes-Côte d'Azur - France 2026-09-19
原文 和风天气2026-09-19
Asian coast guards call for closer co
Asian coast guard officials meeting in Hangzhou, East China's Zhejiang Province, called for closer cooperation against drug trafficking in the South China Sea and piracy and armed robbery along key shipping routes, including the Strait of Malacca, with information sharing, coordinated enforcement and training among their priorities.Officials attending the 22nd Heads of Asian Coast Guard Agencies Meeting emphasized the need for practical cooperation as maritime security challenges grow more complex. Officials pointed to a major drug seizure involving China, Thailand and the US as evidence of what cooperation can achieve, while acknowledging differences in laws and enforcement capabilities.The meeting, which opened on Tuesday, brought together more than 120 participants representing over 20
原文 Official site of Hangzhou, Zhejiang province, China2026-09-18
世界の港湾 Top 20
遅延率 75% 以上を alert、60% 以上を caution として表示。dwell time と TEU MoM を同じ港湾で比較します。
| Rank | 港湾 | 遅延率 | 混雑度 | Import dwell | Export dwell | TS dwell | 着岸船舶 | TEU MoM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Singapore SG · SG SIN | +87.0% | 2 | 0.9日 | 1.9日 | 8.9日 | 48 | 輸入 -1.7% · 輸出 +2.1% |
| 2 | Shanghai CN · CN SHA | +77.0% | 5 | 6.1日 | 3.9日 | 10.2日 | 29 | 輸入 -7.6% · 輸出 -19.9% |
| 3 | Busan KR · KR PUS | +92.0% | 7 | 3.1日 | 4.9日 | 6.0日 | 12 | 輸入 +4.8% · 輸出 -4.5% |
| 4 | Ningbo CN · CN NGB | +85.0% | 4 | 5.8日 | 5.8日 | 8.8日 | 24 | 輸入 -13.4% · 輸出 -16.1% |
| 5 | Qingdao CN · CN TAO | +79.0% | 0 | 7.5日 | 2.8日 | 7.5日 | 16 | 輸入 -12.5% · 輸出 -4.9% |
| 6 | Tanjung Pelepas MY · MY TPP | +53.0% | 0 | — | 7.2日 | 8.3日 | 3 | 輸入 -3.8% · 輸出 -13.8% |
| 7 | Rotterdam NL · NL RTM | +61.0% | 5 | 4.5日 | 5.3日 | 4.6日 | 36 | 輸入 +15.5% · 輸出 -0.9% |
| 8 | Antwerp BE · BE ANR | +75.0% | 0 | 5.6日 | 6.4日 | 7.4日 | 30 | 輸入 -9.5% · 輸出 -5.6% |
| 9 | Tanger Med MA · MA PTM | +86.0% | 0 | 2.2日 | — | 4.7日 | 11 | 輸入 -11.5% · 輸出 -9.9% |
| 10 | Klang MY · MY PKG | +77.0% | 0 | 4.9日 | 4.5日 | 10.2日 | 5 | 輸入 -2.9% · 輸出 +3.7% |
| 11 | Kaohsiung TW · TW KHH | +88.0% | 0 | 6.2日 | 9.5日 | 13.6日 | 10 | 輸入 +6.1% · 輸出 +0.5% |
| 12 | Shekou CN · CN SHK | +90.0% | 4 | 7.3日 | 7.5日 | 9.6日 | 16 | 輸入 -12.4% · 輸出 -10.8% |
| 13 | Hong Kong HK · HK HKG | +96.0% | 0 | — | 5.8日 | 6.4日 | 13 | 輸入 -1.4% · 輸出 -1.6% |
| 14 | Colombo LK · LK CMB | +84.0% | 2 | 4.2日 | 5.4日 | 9.8日 | 8 | 輸入 -5.6% · 輸出 -4.7% |
| 15 | Laem Chabang TH · TH LCH | +87.0% | 6 | 6.4日 | 6.0日 | 7.5日 | 9 | 輸入 +6.4% · 輸出 +6.4% |
| 16 | Mundra IN · IN MUN | +73.0% | 0 | 6.3日 | 5.1日 | 7.6日 | 6 | 輸入 -3.8% · 輸出 +11.9% |
| 17 | Yantian CN · CN YTN | +87.0% | 5 | — | 6.9日 | 7.3日 | 8 | 輸入 -5.6% · 輸出 -14.1% |
| 18 | Nhava Sheva IN · IN NSA | +82.0% | 4 | 2.5日 | 5.0日 | 9.9日 | 4 | 輸入 -2.3% · 輸出 -0.4% |
| 19 | Nansha CN · CN NSA | +84.0% | 1 | — | 9.9日 | 5.8日 | 10 | 輸入 -5.7% · 輸出 +1.9% |
| 20 | Tianjin CN · CN TXG | +66.0% | 0 | 2.2日 | 3.3日 | — | 8 | 輸入 -7.2% · 輸出 +2.6% |
世界の TEU・運賃マクロ
Global exports、Shanghai freight index、Global TEU liftings を最新基準日と変化率で表示します。
Global exports TEU
EconDB global trade
+1.1%
28,499,001.5
基準日 2026-09-01
Shanghai freight index
EconDB SCFI
+0.2%
2,655
基準日 2026-09-18
Global TEU liftings
EconDB global seasonal
-1.3%
18,063,130.1
基準日 2026-08-01