物流市場 見通し

SCFIは7月基準で3,205.97ポイント、前月比4.7%上昇である。供給面では、週次トラッカーの集計による欠航率が8%と拡大傾向にあり、これは運賃を押し上げる上昇要因として働く。一方、需要の強さを示す輸出モメンタムおよび価格動向のデータは欠測であり、要因の候補は需要の実勢悪化または統計の地理的不一致であり、前者は中国税関の月次輸出統計(公表は翌月中旬)で判別できる。燃料油コストは前月比ゼロ変化であり、コスト面からの上昇要因は現時点で確認されない。2026年9月1日を判定日とする基本シナリオは上昇優勢・前月比+1〜4%のレンジだが、欠測項目が多く信頼度は低く、需要の弱さを示すデータが現れれば横ばいないし下落シナリオへ転じる。

WCI上海→ロッテルダムは7月基準で指数4,824、前月比1%下落(前月差1ポイントの下げ)であり、2週連続の下落傾向にある。週次トラッカーの集計によれば欠航率は8%と拡大方向にあり、実効船腹への影響は0.5ポイント分が確認されている。EU向け需要は季節的なピーク期にあたるが、輸出モメンタムの実測値は地理的不一致を理由に本指標へ適用できず欠測であり、需要の強さを定量的に評価できない状態にある。要因の候補は「欠航拡大による実効船腹の絞り込みが運賃を下支えする一方、需要の実勢が弱い」という組み合わせであり、前者は欧州航路の週次スケジュール遵守率データ(公表時期：各週月曜前後)で、後者はEU向け輸出受注指数(月次公表)で判別できる。基本シナリオは2026年9月1日時点まで横ばい圏での推移であり、欠航率がさらに拡大し実効船腹の絞り込みが強まれば上昇シナリオへ転じる。

WCI上海→ロサンゼルスは7月基準で指数5,739、前月比2.4%下落と3週連続の下落傾向にある。①事実として、週次トラッカーの集計による欠航率は8%と拡大局面にあり、供給削減が運賃の下支え要因として働いている。②通常、米州向け航路では夏季ピークシーズンに需要の強さが運賃を押し上げる方向に作用するが、これは季節性パターンであり、今回の需要実数は欠測のため直接確認できない。③需要の実勢と価格動向がともに欠測であるため、現在の下落が一時的な調整か構造的な軟化かは判別できず、要因の候補は需要の実勢悪化または荷主の様子見行動であり、前者は米州向け輸出統計(公表時期:翌月中旬)で判別できる。基本シナリオは2026年9月1日判定時点で指数が前月比+1〜+4%の上昇優勢だが、欠航率が縮小に転じ需要統計が前年同期比マイナスを示せば下落シナリオへ転じる。