ブレスト・コンテナターミナル近代化完了 中欧鉄道の玄関口拡張

ベラルーシがブレスト地域の税関物流ターミナル「ブレスト-3」の近代化工事を完了したと現地国営メディアのベルタが報じた。2024年初めに着工したこの工事は2年余りで完了し、ターミナル全体面積は15ヘクタール、このうちコンテナヤード面積は2.2ヘクタールとなった。

今回の近代化過程でベラルーシは「本格的な環境ハブ」を構築した。設計上、異なる鉄道軌間間のコンテナ転換が自由に行えるようにした。ポーランドと接するブレスト国境では、ベラルーシとロシアで使われる広軌と欧州で使われる標準軌間の貨物環積が頻繁に発生する。

ブレスト-3ターミナルは現在、1.2キロメートルの鉄道インフラを保有する。積載区間の長さは220メートルで、各軌間で21両の貨車を同時に処理できる。コンテナ保管能力は一度に945TEU規模だ。

ベラルーシ税関庁のドミトリー・コバレノク庁長は「現在、欧州∼アジア物流ルートでブレストが1位の拠点として浮上している状況で、環積、連結、複合運送がすべて可能になった」と説明した。同庁長は「従来は処理容量が不足しアクセス道路とランプに追加投資し、貨物保管・ラベリング・道路運送・鉄道再積載まで一か所で行える多機能性を確保した」と強調した。

一方、2019年にはブレスト-3と隣接するブレスト・ノース・コンテナターミナルが別途近代化された。当時、コンテナヤードは5ヘクタールに拡張され、1,700平方メートル規模の積載区間が新設された。投資費用は1,000万ドルと集計された。ベラルーシメディアはブレスト-3の近代化に投入された具体的な金額を公開していない。

業界では、今回のブレスト-3近代化が中国→欧州鉄道路線の要衝であるブレストハブの処理能力を大幅に引き上げたと評価している。環積、混載、多重運送転換にわたる柔軟性が確保され、物流コスト削減効果が期待される。

*出典:BELTA*