アジア発米国向け運賃2週連続上昇、欧州は4週連続下落

アジア発着のコンテナ船スポーツ運賃で、北米向けと欧州向けの明暗が鮮明になっている。上海航運交易所が公表した最新の上海コンテナ運賃指数（SCFI）によると、アジア発北米向けは2週連続で上昇し、東海岸向けは前週比2.6%高の40フィート当たり9290ドル、西海岸向けは同4.1%高の6484ドルとなった。ニューヨーク向けは同4%高の7893ドル、ロサンゼルス向けは同3%高の5894ドルで、英海事調査会社ドリューの分析では、アジア発米国の旺盛な需要が運賃を押し上げている。

一方、欧州向けは厳しさが続く。ドリューが公表する世界コンテナ指数（WCI）で、上海‐ロッテルダムは40フィート当たり4653ドルで横ばいだったが、上海‐ジェノバは同5506ドルと前週比2%下落した。上海発欧州向けは4週連続の値下がりで、船社による運賃引き上げ計画の中止や縮小が相次いでいる。海事調査会社ライナリティカの分析では、アジア‐欧州航路の船社は8月の運賃維持に失敗し、2週続けて下落傾向にある。8月上旬の平均スポット運賃は40フィート当たり4000〜5000ドルとばらつきが大きい。

運賃の反発は8月中旬まで持ち越しとの見通しで、CMA CGMとムスクは8月15日からそれぞれ40フィート当たり6200ドル、7800ドルの新たなFAK運賃を発表した。ただし、CMA CGMの新運賃は7月中旬に発表した価格から900ドル引き下げた。マースクはさらに踏み込み、8月14日実施予定だった極東‐地中海航路のピークシーズンサーチャージを撤回した。海事コンサルタントのベスプッチ・マリタイムのラース・イェンセン最高経営責任者（CEO）は、この決定は需要のピークを越えた市場を示すと指摘し、船社関係者の間では運賃を維持できれば「成功」との見方もある。

SCFIは翌週の運賃を反映するため、今週の指数は次週のWCIに影響を与える可能性がある。SCFIによると、上海発北ヨーロッパ向けは前週比2.1%安の4934ドル、上海発地中海向けは同3.4%安の5730ドルとなる見込みだ。ドリューはアジア‐欧州航路で今週と来週、それぞれ3便のブランクセーリング（運休）が予定されており、船社が船腹を調整し続けるため、来週の運賃は安定すると予想している。