アジア発米西岸向け運賃下落、東岸は横ばい〜上昇

アジア・中国から米国西岸向けのコンテナ運賃が今週、下落に転じた。米国東岸向けは横ばいから上昇となった。一方、米国湾岸発の液体化学品タンカー運賃は、主要航路で横ばいとなり、米国湾岸―アジア航路ではわずかに上昇した。

アジア発米西岸向け運賃は、40フィートコンテナ（FEU）あたり5,700〜6,250ドルの範囲となった。米イラン戦争開始前と比べると3倍以上の水準にある。海運・運賃分析会社ゼネタのチーフアナリスト、ピーター・サンド氏は、過去1週間の運賃は横ばい傾向だったと指摘する。

サンド氏は「船社は主要航路に追加の船腹を投入する用意があるが、荷主は現時点でそれを求めていない。アジア太平洋―米東岸航路を除いては、運賃が高い水準で固着している」と述べた。また、一部の輸入業者は関税を回避するために貨物を前倒ししたが、全員がそうしたわけではなく、ピークシーズンの需要がまだ残っている可能性があると語った。

「市場は本格的なピークシーズンが始まる前の一時的な休止状態にある。一部の荷主は以前よりも早く貨物を動かしたが、米国でも欧州でも全員が前倒ししたわけではない」とサンド氏は説明する。同氏は近期的に米国向け運賃が上昇圧力を受けると見込む。「8月の初動指標では欧州向けは下落傾向だが、米国向けはアジア発、北欧発とも上昇すると予想する。大きな変動はないだろう」と語った。

サプライチェーンアドバイザーのドゥルーリーによると、米西岸向け運賃はやや下落し、東岸向けはほぼ横ばいだった。「需要の軟化と前倒し荷動きの鈍化を受け、船社はブランクセーリング（休航）で船腹を管理している。来週の休航は8本で、今週の7本から増加しており、市場の利用可能な船腹が増えている」とドゥルーリーは述べた。この結果、来週は運賃変動が縮小すると見込まれる。

上海発コンテナ運賃指数（SCFI）は3週連続の下落後、4.67％上昇した。ニューヨーク発のNYFIは米西岸向けが1.7％下落、東岸向けは5.1％上昇した。コンテナ船とコンテナ輸送コストは化学産業に関連する。多くの化学品は液体でタンカーで輸送されるためだ。ケミカルタンカー運賃は、米国湾岸発の主要航路で横ばいとなり、米国湾岸―アジア航路ではわずかに上昇した。アジア発米西岸向け運賃の下落は、化学品輸送を計画する荷主にとってはコスト削減要因となる可能性がある。もっとも、運賃は依然として高水準にあり、米東岸向けは横ばいから上昇と、航路によって動向が分かれている。