ロサンゼルス・ロングビーチ港で監視員のストライキ迫る

ロサンゼルス・ロングビーチ両港で、コンテナターミナルの警備業務を担う監視員約250人が4日午後5時（太平洋時間）にストライキに踏み切る構えを見せている。国際港湾倉庫労働組合（ILWU）と太平洋海事協会（PMA）の契約交渉が直前までに合意に至らなければ、職場を離脱する。監視員は2025年7月に契約が切れて以降、契約延長の下で働いてきた。組合側は11月1日のストライキを承認していたが、双方は交渉を4日まで延長することで合意していた。

PMAによると、業務停止となればロングビーチ港のコンテナ取扱量の85%、ロサンゼルス港の33%に影響が及ぶ。物流大手ダイメルコのテッド・チェン海運・貿易コンプライアンス担当ディレクターは、他の港湾労働者らがストライキを支持する可能性が高いとの見方を示した。フォワーダーのウッドランド・グループも同様の懸念を顧客に伝えており、「他のILWU組合員が監視員のピケットラインを越えることを拒否すれば、影響を受けるターミナルの通常業務が妨げられる可能性がある」と警告した。その場合、本船の荷役やコンテナ取扱い、ターミナルゲートの業務、港湾施設と内陸輸送網の間の貨物移動にまで混乱が広がり得るという。中断の実際の規模は、影響を受けるターミナルや他の労働者の参加状況、争議行為の期間によって変わるとしている。

さらに、混乱は複数の影響ターミナルで鉄道貨物の滞留時間が長期化している混雑を悪化させる。AITワールドワイド・ロジスティクスの広報担当者は「目先のより大きな懸念は、労働混乱が起きた場合に混雑がどれだけ急速に悪化するかであり、とりわけ内陸鉄道に既にかかっている負荷を考えればなおさらだ」と述べた。荷主の間でも懸念が高まっており、同担当者によると、納期に敏感な貨物を持つ顧客を中心に、代替ゲートウェイや航空便の検討を含む contingency planning（緊急対応計画）の要請が増えている。ただ、現時点で経路の大きな変更はなく、ロサンゼルス・ロングビーチから広範に離脱する動きも確認されていないという。ダイメルコは顧客に対し、可能であればコンテナの引き取りと配送を前倒しするよう助言しているが、現段階では代替経路の利用は推奨していない。