大韓航空がボーイング機103機とエンジン整備を含む総額448億ドルの契約を確定し、アシアナ統合後の輸送力増強と燃費改善を進める。
大韓航空は、次世代機材とエンジンの取得に関する総額448億ドル(約60兆ウォン)の契約を確定した。2025年8月にワシントンで発表した調達計画を正式に締結したもので、ボーイング機103機分として362億ドルが含まれる。機種の内訳はボーイング777-9が20機、787-10が25機、737-10が50機、貨物機777-8Fが8機である。
エンジン関連では、GE AerospaceおよびCFMインターナショナルとの間で約86億ドル相当の契約を確定した。予備エンジン21基と、28機を対象とする15年間のエンジン整備契約が含まれる。
大韓航空とボーイングは9月15日に調印式を開いた。大韓航空と韓進グループの趙源泰会長兼CEO、ボーイング・コマーシャル・エアプレインズのステファニー・ポープ社長兼CEO、CFMインターナショナルのガエル・メウー社長兼CEO、GE Aerospace韓国のキム・ヨンジェ社長が出席した。両国の政府・金融関係者も参加し、在韓国アメリカ大使のミシェル・スティール氏、在韓米国商工会議所のジェームズ・キム会長兼CEO、韓国産業通商資源部のキム・ジョングァン長官、韓国輸出入銀行のファン・ギヨン総裁らが名を連ねた。
趙会長は「ワシントンでの合意を今日ようやく完了できたことは大韓航空にとって誇らしい瞬間だ。これは単なる商取引ではなく、両国間の信頼と揺るぎない同盟関係の証しである」と述べた。さらに「ボーイングが翼を提供し、GEが機体の心臓部を担う。この歴史的な投資により、顧客が期待する信頼性と効率性が確保され、両国の経済をつなぐ人とビジネスの流れを維持できる」と語った。
大韓航空は、今回の投資によりアシアナ航空統合後の輸送力増強を支える長期的な機材導入計画が確保されると説明した。次世代機への移行で機材全体の燃費効率が改善し、二酸化炭素削減目標の達成にも寄与するとしている。広報担当者は「ワシントンでの覚書を確定できたのは両国政府、金融機関、パートナーの信頼と支援があってこそだ」とコメントした。