香港-欧州間の航空貨物物動量が急減している。EUの新たな輸入規定発効が影響したとみられる。
香港から欧州向けの航空貨物物動量が、EUの新輸入規定発効以降5週連続で減少している。エアカーゴウィーク(Air Cargo Week)がワールドエーシーディー(WorldACD)の市場データを引用したところによると、29週目(7月13~19日)の香港-欧州路線の航空貨物トン数は前年同期比24%減少した。26~29週の平均では18%減少した。
この物動量急減は、去る7月1日にEUが発効した新輸入規定と直接関連があると分析されている。EUは従来150ユーロ未満の少額品目に適用していた関税免除(デミニマス)制度を廃止し、品目当たり3ユーロの固定手数料と新たな通関申告義務を導入した。特に香港発航空貨物はここ数年、電子商取引物量の比率が非常に高かったため、規定変更の打撃を最も大きく受けたとみられる。
中国本土発欧州路線も影響を免れなかった。29週目の中国-欧州航空貨物トン数は前年比10%減少し、26~29週平均では8%減少した。中国と香港を合わせた欧州発物動量は同期間で11%減少した一方、世界のその他地域では5%増加し、対照的な結果となった。アジア太平洋全体の欧州向け航空貨物は28週目・29週目連続で前年比13%減少した。
一方、太平洋横断路線は相対的に堅調な流れを維持した。中国と香港の米国向け航空貨物トン数は29週目、前年比でそれぞれ19%、8%増加した。ただしこれは前年同期(2025年5月施行の米国による中国・香港産品輸入免除撤廃)の反動が一部反映された数値である。アジア太平洋全体の米国向け物量は前年比15%増加した。
運賃面では下落傾向が続いている。中国-欧州路線のスポット運賃は29週目も前週比5%下落し、kg当たり4.17ドルを記録した。これは前年同期より8%高い水準だが、2カ月前に30~40%高かったことと比べると差は大きく縮小した。世界平均航空運賃はkg当たり3.00ドルで前年比23%上昇した一方、地政学的混乱にもかかわらず供給はわずかに増加した。
市場では、EUの新規定が香港の電子商取引物量中心の航空貨物構造に相当な変化をもたらしたと分析している。ベトナムとタイ発欧州向け物量も29週目、前年比でそれぞれ9%、11%減少するなど、アジア太平洋の一部国に減少傾向が広がっている。業界専門家は今後、欧州発航空貨物市場の再編速度と米国路線との明暗がさらに鮮明になると見通した。