中東紛争の影響で航空貨物の長期運賃が年間5~15%上昇すると予測された。
航空貨物の長期契約運賃が今年、年間ベースで5~15%上昇する見通しだ。海運・航空運賃分析機関ゼネタ(Xeneta)が発表した「2026年航空貨物見通し中間アップデート」によると、昨年12月時点では年間長期運賃が5~10%下落すると予想されていたが、中東紛争勃発後のサプライチェーン混乱が反映され、見通しが上方修正された。
ゼネタは昨年12月に発表した2026年の年間見通しでは、中東紛争による運賃・需要・供給への影響を反映できなかったとしている。これを受け今回のアップデートでは、年間需要増加率を従来の2~3%のレンジから上限の3%に、供給増加率は従来の3~4%から下方修正した2~3%のレンジの下限に、それぞれ修正した。
中東紛争は2月28日に勃発し、一気に世界の航空貨物供給の12%を奪った。この影響で今年上半期の世界航空貨物供給の増加率は1%にとどまった一方、需要は4%増加し、当初の年間見通しを上回った。需給不均衡が深刻化し、全体運賃(スポット+長期契約)は前年同期比17%上昇した。
ゼネタのニアル・ファン・デ・ワウ首席航空貨物責任者は「2月27日の時点で航空運賃が40%跳ね上がると言われたら、オランダのワールドカップ優勝に賭けていただろう」と述べた。「しかし実際に5月の世界スポット運賃は前年同月比40%急騰し、現在は高値圏で一服している」とも語った。続けて「需要は依然高水準を維持し、前年比で物量が増加している」と付け加えた。
一方、人工知能(AI)関連の物量は急増し、電子商取引の需要は鈍化する流れが見られた。ゼネタによると、4月の世界半導体販売額は前年同月比106%増加し、1986年の関連統計開始以来の最高値を記録した。AI貨物は航空貨物全体の10%未満だが、太平洋横断路線に集中しており、同航路を今年最も好調な路線に押し上げている。反面、中国の低価格・電子商取引輸出は5月に前年同月比7%減少し、6カ月連続の減少となった。欧州連合(EU)が7月1日付で低価格輸入品に対する150ユーロの免税枠を廃止し、品目当たり3ユーロの関税を課したことも、電子商取引貨物鈍化の要因として分析される。
ファン・デ・ワウ責任者は「電子商取引の需要成長エンジンが再び動き出すのは難しいだろう」と診断した。「アジアで生産された低価格商品への消費者需要は存在するが、ここ数年の異常な増加傾向は続かないだろう」と述べた。さらに「2月27日にドバイ空港がミサイル攻撃を受けると誰が想像しただろうか。このような予測不可能な変数が今後も現れるだろう」とし、「リアルタイムデータとインテリジェンスを備えた船社が、次の衝撃を効果的に乗り切るだろう」と強調した。
*出典:Xeneta*