ホルムズ海峡のコンテナ交通量が実質的に休戦前の水準まで回復したことが分析機関の報告で明らかになった。
世界の海上物流の要衝であるホルムズ海峡のコンテナ交通量が、実質的に休戦前の水準まで回復したと分析機関が明らかにした。フレイトス(Freightos)のレポートによると、米国が暫定覚書締結後にイランへの爆撃を再開したことで、航行制限措置が再び実施された。イランは自国の許可なく海峡を通過する船舶を攻撃しており、米国もイラン港湾への封鎖を再開した状態だ。今回の交戦は、2月28日の米・イスラエルによる爆撃キャンペーンで始まった戦争の延長線上にあるとみられている。
フレイトス調査責任者のジュダ・レビン(Judah Levine)氏は、貨物市場への影響はすでに見慣れたパターンだと説明した。湾岸を出入りするコンテナ貨物は、戦争初期に構築された代替港湾や陸上輸送ルートを引き続き利用せざるを得ず、これはより長く、混雑し、コストの高い経路になるという分析だ。当初の脆弱な休戦体制の下で一部船社は紅海への慎重な復帰を試みていたが、今回の事態でこうした動きが再び逆転する可能性が指摘された。
ホルムズ海峡封鎖の最も広範な影響は燃料費に表れている。レポートによると、6~7月の海峡交通量増加が原油価格を戦前水準まで押し下げる一因となっていたが、再封鎖により原油価格が10%急騰し、6月中旬の水準に戻った。これに伴い、船舶用バンカー油価格も5%上昇したと集計された。
物流ソフトウェア企業ロカス(Locus)の最高技術責任者ニシス・ラストギ(Nishith Rastogi)氏は声明で「ホルムズ海峡の再封鎖は、すでに小売業者のエネルギー・燃料・物流コスト上昇につながっている」とし、「ブレント原油価格が今週急騰し、この衝撃は燃料サーチャージを通じて迅速に運賃に反映されるため、短期的なコスト緩和は期待しにくい」と述べた。ラストギ氏は「海峡での持続的な混乱は、インバウンド物流費をさらに押し上げ、船社の経路変更や配船中止による新たな遅延を招く」と付け加えた。
市場では、イラン・米国間の軍事的緊張が解消されない限り、ホルムズ海峡を経由する全体のコンテナ市場の不確実性が続くとの見方が示された。紅海への完全復帰が現実味を帯びれば、世界的な船腹量が十分に確保され運賃の下方圧力が生じる可能性があるが、現在の交戦再開局面はこうした期待を再び後退させる要因となっている。業界専門家は、代替航路への依存が長期化した場合、用船料やターミナル混雑コストがさらに上昇する可能性を見込んだ。
*出典: DC Velocity, Freightos, Locus*