WorldACDのデータによると、湾岸地域向け航空貨物の容量はさらに回復したものの、運賃は依然として高水準を維持している。
湾岸地域向け航空貨物の容量が回復傾向を示しているにもかかわらず、世界の航空運賃は依然として高水準を維持している。WorldACDのデータによると、6月15日から21日までの第25週の世界平均航空運賃は前週比1%上昇し、キログラム当たり3.24ドルとなった。これは契約運賃とスポット運賃を混合した数値で、主要発地域の大半で前週比の価格はほぼ横ばいだった。
前年同期比では世界平均運賃は35%上昇した。特に中東・南アジア発運賃は50%、アジア太平洋発運賃は37%それぞれ急騰した。スポット運賃も第25週に1%上昇し、キログラム当たり3.75ドルとなり、前年同期比47%高い水準を示した。中東・南アジアおよびアジア太平洋発のスポット運賃はそれぞれ52%、51%上昇し、1.5倍を超えた。
6月17日に締結された米国とイラン間の覚書は、中東・南アジア地域の航空貨物容量回復をさらに加速させた。特に湾岸地域では北米およびアジア太平洋路線の容量が大きく反発し、2月末以降続いていた容量不足現象が著しく緩和された。第25週の主要貿易航路では容量ギャップが前週比で約10~20ポイント縮小し、開戦前の水準に近づいた。
しかし容量増加にもかかわらず、運賃はほとんど動かなかった。中東・南アジア-欧州路線では需要より容量の増加が速かったが、スポット運賃はキログラム当たり3.76ドル前後で安定していた。湾岸-欧州でも運賃はおおむね堅調だった。Air Cargo Newsはドバイ-欧州間の航空運賃が小幅下落したものの、依然として前年比2倍以上だと伝えた。
WorldACDは、高いスポット運賃は継続的な容量・需要の不確実性、旅客機下部貨物室の不足に伴う貨物専用機への依存度上昇、ジェット燃料価格の上昇とリスク割増料が複合的に作用した結果だと分析した。ジェット燃料価格は第25週に前週比14%下落し、バレル当たり119ドルとなったが、前年同期比では32%高い水準である。
世界的なサプライチェーンの観点から、航空運賃が開戦前の水準まで大きく下がるためには、米国とイランの停戦が維持され、航空貨物・旅客市場の両方で実質的な長期安定性が確保される必要があるとWorldACDは見通した。ジェット燃料価格は5月平均比で24%低下したものの、依然として高水準にある点も運賃の下方硬直性を支える要因として挙げられる。
*出典:WorldACD Market Data、IATA Jet Fuel Price Monitor*