コンテナ運賃、早期繁忙期で急騰 北米向け5700ドル突破

海上コンテナ運賃が早期繁忙期の需要急増を受け、急激な上昇を続けている。業界筋の分析によると、ホルムズ海峡の船舶通航再開への期待から原油価格の上昇が一部鈍化したものの、コンテナ運賃はむしろ上昇曲線を描いている。

フレイトス(Freightos)の分析によると、今回の早期繁忙期は複数の要因が重なった結果だ。アジア発北米向け航路の荷主は、バンカー調整料引き上げへの対応、通商法122条関税の失効および301条関税導入を控えた対応、7月のメーカーによる値上げ計画への対応などのため、貨物の前倒し出荷を進めていることが分かった。

実際、フレイトスは太平洋航路の運賃急騰を指標として示した。米国西岸向け運賃は前週比19%急騰し、FEU当たり5700ドルを超えた。米国東岸向け大西洋航路運賃も13%上昇し、FEU当たり7400ドルを記録した。現物運賃は既に昨年の繁忙期のピークを上回る水準だ。

フレイトスは、世界の船腹量が拡大を続ける中でも、6月に入って運賃が急騰したことは、需要増加と荷主の焦りが現物運賃を非常に高い水準に押し上げ得ることを示していると分析した。荷主の焦りの原因としては、燃料費調整の起点上昇、紅海迂回航路の継続、繁忙期の滞船・滞貨による実質的な船腹減少などが挙げられた。

貨物ブローカーのC.H.ロビンソン(C.H. Robinson)も同様の見方を示した。グローバルフォワーディング社長のマイク・ショート氏は「太平洋航路全般で荷主が在庫を早期に確保し、想定されるコスト上昇に対応する動きが広がり、船腹予約の前倒しが進んでいる」と述べた。「繁忙期が事実上前倒しで始まったことで、希望する出荷日を確保できる期間が短くなっている」とも語った。さらに「荷主は現在、船腹だけでなく適切な出航スケジュールをめぐっても競合している」と付け加えた。

市場では、繁忙期の早期到来とサプライチェーンの混乱が当面コンテナ運賃の上昇圧力として作用するとの見方が出ている。世界の船腹量増加にもかかわらず、需給が予想より速く逼迫する状況が下半期まで続く可能性が指摘されている。

*出典: DC Velocity, Freightos, C.H. Robinson*