DC Velocityは、エルニーニョによる干ばつがパナマ運河を直撃した場合、運河当局が通航制限(通航料引き上げおよび通航船舶数制限)を実施する可能性があると報じた。
グローバル供給網リスク分析企業のEverstream Analyticsは、今年のスーパーエルニーニョ現象による干ばつがパナマ運河の船舶通航を制限する可能性があると展望した。この気候変動により、アジアと米州を結ぶ主要海上物流の動脈に支障が生じる可能性があるとの分析だ。
Everstream Analyticsはウェブキャストで、今年のエルニーニョパターンが過去数十年間で観測された中で最も極端な水準だと明らかにした。同社のジョン・デイビス首席気象学者は「数十年ぶりの最大級の異常気象の一つ」であり、「年末までにスーパーエルニーニョに強化される」と述べた。これは赤道太平洋の海水面温度が平均より高くなる現象で、世界的な気候パターンの変化を引き起こす。
今回のスーパーエルニーニョが予測通りに進行する場合、中央アメリカとパナマ地域には激しい乾燥が訪れると見込まれる。一方、北米と南米では降水量が増加する見通しだ。パナマ運河の主要な水源であるガトゥン湖の水位が低下すれば、運河当局は一日当たりの船舶通航数と喫水制限を実施せざるを得ないと、Everstream Analyticsは指摘した。
過去40年間に発生した1982年、1997年、2015年の3回のスーパーエルニーニョの事例でも、同様の運河規制措置が取られたことがある。これ以外にも、今回の気候現象はインドと東南アジア地域に干ばつをもたらし、製造業、農業、食品・飲料産業、運送網全般に被害を与える可能性があると分析した。
一方、スーパーエルニーニョは中国、韓国、日本、台湾、香港、ベトナムなど主要産業拠点に大型暴風雨の発生リスクを高める可能性があると、Everstream Analyticsは警告した。グローバル供給網の観点から、こうした気候リスクは海上物流コストの上昇と運送遅延につながる可能性がある。
市場では、今年の残りの期間中にパナマ運河を経由するコンテナ船とバルク船の通航制限が現実化する場合、アジア-米州航路の運賃の変動性が拡大すると見込んでいる。
*出典: Everstream Analytics*