ロサンゼルス・ロングビーチ港周辺の建設工事と輸入量急増により、鉄道およびトラックの滞留時間が延び、荷動きに遅れが生じている。
ロサンゼルス港とロングビーチ港（LA/LB）周辺の建設プロジェクトと旺盛な輸入量により、同港を出入りする鉄道およびトラック輸送に遅延が発生している。市場関係者がICISに明らかにした。ある関係者は、港を経由する貨物について2日分のリードタイム増を見込んでいると述べた。別の市場関係者は、既に長期化しているリードタイムにさらに3〜4日が加わっていると話した。
太平洋海事運送協会（PMSA）のデータによると、9月のトラック滞留時間は3.18日で8月の2.95日から延び、鉄道滞留時間は7.19日で8月の6.75日から悪化した。
遅延の一因は、カリフォルニア州交通局（Caltrans）が進めるビンセント・トーマス橋（州道47号線）の16カ月に及ぶ閉鎖の準備である。同橋は1日平均5万3000台が通行し、うち約9%が大型トラックだ。橋は11月7日から橋床の架け替えを含む改修工事のため閉鎖される。閉鎖期間中、Caltransはインフラ改良、手動による交通管制、情報伝達の強化を組み合わせて地域交通への影響を最小限に抑える方針だ。交通管制員を域内18の主要交差点に配置して交通流を監視・誘導するほか、地元警察が商用トラックの取締りを強化する。迂回は主に州間高速道路710号線・110号線、州道103号線、ハリー・ブリッジス大通りを経由する。Caltransは迂回路となる道路の再舗装や区画線の引直し、交通監視カメラの設置、仮設信号機の配置などの改良工事を実施した。
もう一つの要因は港湾の取扱量が記録的な水準にあることだ。ロサンゼルス港の9月取扱量は104万2652TEUで、118年の歴史で最も多忙な月となり、2025年7月に記録した月間最高を2万TEU以上上回った。積み込み輸入は54万5696TEUで前年同月比19%増、積み込み輸出は12万5751TEUで同10%増だった。空コンテナは約37万1206TEUで月間として過去最高となった。ロングビーチ港も先月99万7177TEUと記録を更新し、従来の記録である98万7191TEUを上回った。