日本通運とJAL、北米―アジアに週1便の貨物専用機

日本通運ホールディングスと日本航空は、北米とアジアを結ぶ貨物専用機サービスを開始した。10月1日の発表によると、人工知能（AI）および半導体関連貨物の増加する需要に対応する。週1便の循環路線で、ロサンゼルス（LAX）を起点に成田（NRT）、台湾（TPE）、シンガポール（SIN）を結ぶ。運航は日本航空が担当し、使用機材はボーイング747Fで最大積載量は100トン。初便は10月3日にLAXを出発し、2026年末まで週1便で運航を続ける。2027年のスケジュールは明らかにされていないが、両社は「今後もさらなるネットワーク拡大を追求していく」としている。

AI・半導体関連ハードウェアの輸送量は、航空貨物で最も強い成長エンジンの一つであり、特に太平洋横断路線で顕著だ。7月のXenetaのレポートによると、6月にはAI・半導体関連の輸送量が世界の航空貨物需要を前年同月比7％押し上げた。また、世界半導体市場統計（WSTS）によれば、8月の世界半導体売上高は前月比8％増の1597億ドルに達し、18カ月連続で増加した。地域別では、米州の8月売上高が180％以上増、アジア太平洋が143％増となっている。

日本通運とJALのサービスは、サーバーラックやデータセンター関連機器など、大型・重量貨物向けに安定かつ柔軟な航空輸送能力を提供することを目的としている。100トン機は、生成AIの普及とデジタルインフラ投資の拡大により増え続ける他の高付加価値貨物の需要にも対応する。

アジア―北米間の接続に加え、この航空貨物サービスはアジア域内のAI・半導体関連貨物の需要も対象としている。日本通運はアジア域内のネットワークを活用し、台湾やシンガポールなど主要ハブ間の輸送を強化する考えだ。