フレイトスの週次更新によると、アジア発米国向け海上スポット運賃が前週比で小幅に下落した。米西岸向けは1%安の7569ドル、東岸向けは3%安の9505ドル。
アジア発米国向けの海上コンテナスポット運賃が前週比で小幅に下落した。フレイトスが9月8日付で公表した週次更新によると、アジア発米国西岸向けは1%安の40フィートコンテナ当たり7569ドル、東岸向けは3%安の9505ドルとなった。いずれも7月以来の高値水準からはやや低下したものの、2024年のピークシーズン並みの水準にとどまっている。
フレイトス・バルチック指数(FBX)に基づく数値で、トランスパシフィック航路の運賃は2024年のピークシーズンとほぼ同水準にある。2024年当時は紅海情勢の悪化による輸送力の混乱に加え、米東岸の港湾ストライキを見越した前倒し輸送が運賃を押し上げた。
フレイトスは、ピークシーズンが最終盤に入り、海上運賃が下落傾向にあることから、トランスパシフィック航路でのさらなる運賃上昇は見込みにくいとの見方を示した。5月初旬から7月下旬にかけての旺盛な需要が運賃を高止まりさせてきたが、アジアの一部港湾では混雑も要因となっている。
7月中旬以降、一連の台風がアジア地域を襲った。クーネ・アンド・ナゲルが9月4日付で公表した更新によると、台風サウデルは中国の寧波港と上海港のオペレーションを混乱させた。寧波港は9月3日まで78時間にわたり閉鎖され、上海港では先週時点で約42隻が着岸、99隻が停泊していた。フレイトスは、台風が「韓国・釜山にまで影響を及ぼし、深センにも影響を与え得る勢力を維持する可能性がある」と付け加えた。
約2週間前には、一連の暴風雨により港湾が閉鎖前に滞留貨物を解消できず、海運会社は混雑した港湾への寄港を見送った。これにより地域内の他の港湾で積み替え貨物が増加したとフレイトスは述べている。