カザフスタンがTITR強化のためベイネウ〜サクサウルスク間の高速道路建設に着手、中国・欧州間の輸送距離を約1000km短縮する。
カザフスタンは、カスピ海横断国際輸送ルート（TITR）の強化を目的としたベイネウ〜サクサウルスク間の高速道路建設に着手した。トカエフ大統領によると、この新道路は国境通過地点とカスピ海のアクタウ港・クリク港を直接結び、ルートを約1000キロ短縮し、貨物の輸送時間を3日に短縮するという。
同国は過去7年間で鉄道、道路、港湾、空港、デジタル基盤の整備に約350億ドルを投資してきた。中回廊の鉄道部分も拡充しており、ドストゥク〜モインティ間の複線化（全長836キロ）が完了し、1日あたりの列車通過能力が12本から60本に増加した。貨物列車の速度も1日800キロから1500キロに向上している。
さらに、アヤゴズ〜バフティ間の新線（全長300キロ）の建設により、中国との鉄道国境通過点は3か所目となる。ホルゴス東ゲート・ドライポートの近代化により、年間取扱能力は37万2000TEUに拡大した。中回廊の貨物量は7年間で5倍に増え、2025年には450万トンを超え、コンテナ貨物は約7万7000TEUに達した。
カザフスタンとパートナー国は、2029年までに中回廊の年間輸送能力を30万TEUに引き上げる目標を掲げる。道路分野では西欧〜中国西回廊の一部区間を近代化し、TRACEプログラムで498キロを4車線化する。これにより、同国通過時間は約11日から5日に短縮される見込みだ。
アクタウ港とクリク港は投資後、年間合計2160万トンの能力を保有し、新アクタウコンテナハブが取扱量を大幅に押し上げる。航空網も拡大しており、2026年までに就航先は2024年の115都市から30か国135都市に増える予定である。これらの事業は2030年までの運輸・物流戦略に基づき、統合多式輸送システムの構築と中国・中央アジア間の貿易流動での地位強化を目指す。