台湾・中国本土に接近するスーパー台風発生。上海・寧波・青島・深セン等主要港湾の閉鎖懸念と船舶遅延・欠航が予告される。
第31週のスーパー台風ドルフィン(Super Typhoon Dolphin)が台湾・中国の港湾へ向けて北上している。7月中旬の台風バビ(Bavi)の余波がまだ収まらない中、主要港湾の運営が再び中断される危機に直面している。8月6日頃に港湾運営が中断された場合、荷役遅延や錨地混雑の深刻化、太平洋航路の船腹供給逼迫が発生すると予測された。
これは撒積船、コンテナ船、タンカー、ガス運搬船などあらゆる船種にまたがるリスク要因だ。特にコンテナサービスは、安全上の理由から一部中国港湾が閉鎖されたり作業を縮小したりすることで、混雑が再び深刻化する可能性がある。タンカーやガス運搬船も操船能力が低下し、積み降ろし作業が遅延することで、短期間の港湾中断だけでも暴風後の運営再開時に船舶が集中し、ターミナルでの競合を招く恐れがある。
現在、中国の港湾は前回の台風の余波から完全に脱していない状態だ。シグナルグループ(Signal Group)によると、台風バビの影響で中国の撒積船港湾活動は減少した一方、錨地待機船舶数は増加した。市場は徐々に正常化しているが、錨地混雑は依然高い水準を維持している。アルファライナー(Alphaliner)も、バビにより中国国内のコンテナ船の混雑が目立って増加し、錨地待機船腹量と船舶待機時間がともに増加したと伝えた。
こうした状況の中、台風ドルフィンが現在予測されている経路通り中国を直撃した場合、貨物量への被害は甚大になる見通しだ。鉄鉱石、一般炭・原料炭、ボーキサイト、大豆、ニッケル鉱石など6大主要貨物の中国荷揚げ予定量だけで第32週3,330万トン、第33週3,350万トンとなり、合計6,660万トンを超える。このうち鉄鉱石の比重が最も大きく、第32週2,040万トン、第33週2,390万トンとなっている。
台風が予報された経路と強度を維持する場合、台湾・中国南部海域の航行および港湾運営に十分な脅威となるとシグナルグループは分析した。気象状況は流動的だが、わずか1カ月の間に同じ航路で2つの台風が相次いだことで、市場の衝撃吸収能力が試されることになる。
今回の台風によるグローバルサプライチェーンの当面のリスクは、荷役活動の遅延が錨地混雑を長引かせ、太平洋全体の利用可能船腹をさらに圧迫する可能性だ。市場関係者は、ドルフィンの進路変更の有無、中国港湾の運営中断通知、錨地待機船舶の累積状況、そして暴風通過後の混雑解消速度が、今後の物流市場を左右する主要指標になるとの見方で一致している。
*出典: Signal Group, Alphaliner*