トランプ政権はホルムズ海峡通過船舶への20%通行料を撤回し、ガルフ地域との投資協定に代替すると発表した。
トランプ大統領はホルムズ海峡通行船舶に課そうとした20%の通行料を撤回した。代わりにガルフ湾諸国との貿易・投資協定を通じて海峡の安全保障費用を充当する方式に転換したと、KSGが独占報道した。トランプ大統領はトゥルースソーシャルへの投稿で「中東首脳部との建設的な対話に基づき、20%の米国償還手数料を、各種ガルフ湾諸国が米国と締結する貿易・投資協定に代替することを決定した」と明らかにした。
トランプ大統領はこれに先立つ前日、米国が「ホルムズ海峡の守護者」を自任し、全通過貨物に20%の償還手数料を課すと発表していた。同氏は当該手数料が地域政府との協議を経て代替されたと説明したが、具体的にどの国が参加したのか、投資規模や公式合意の有無については明らかにしなかった。ホワイトハウスも追加の文書や詳細な構造は発表していない。
今回の決定により、国際海事機関(IMO)理事会が、国際法上ホルムズ海峡の通行に通行料・課徴金を課すべきではないとする既存の立場と衝突する可能性は、ひとまず消えた。一方、米中央軍はイラン港湾および沿岸全域に対する海上封鎖を再開し、4月1日午後4時(米東部時間)から実施に入った。米海軍は、承認なしにイラン港湾を出入りする船舶を撃退、転換、乗船または拿捕できると警告した。
イラン以外の目的地に向かう中立国船舶はホルムズ海峡の通過が許可されるが、密輸品の搭載有無を確認するため、停船・捜索される可能性がある。食糧・医薬品などの人道貨物は米海軍の検証と検査を経て承認される予定である。統合海洋情報センター(JMIC)は、誤射のリスクを減らすため、船舶は米海軍艦艇から30海里の離隔距離を維持するよう勧告した。
トランプ大統領は米軍作戦のおかげで「石油がこれまでにないほど流れ出ている」と主張した。しかし実際の交通データは、商業船舶の通行が正常値に比べて急減した状態を示している。JMICによると、7月12日にホルムズ海峡を通過した船舶は4隻、7月13日には12隻に過ぎなかった。過去の1日当たり平均138隻とは対照的な数値である。タンカーの通行は特に制限され、12日は1隻、13日は3隻にとどまった。船舶への繰り返される攻撃の後、複数の船社が通過を遅らせている。
JMICはホルムズ海峡の脅威等級を「深刻(SEVERE)」に維持し、意図的な敵対行為の可能性が依然として高いと警告した。6月25日以降、10回のイラン攻撃が発生し、機雷の危険、航行妨害、AIS作動船への圧力が続いている。オマーン湾の脅威等級も「相当(SUBSTANTIAL)」に上方修正された。7月13日にはタンカー3隻が追加攻撃を受け、1人死亡、複数の負傷者が発生した。今回の封鎖再開と通行料撤回は、6月の暫定合意でイランの海上貿易が再開されてから4週間での急転換である。