夏季繁忙期を控え、コンテナスポット運賃が上昇している。7月中旬のGRI適用後の動向が試金石となる。
太平洋およびアジア-欧州航路のコンテナスポット運賃が、船社主導の運賃引き上げがない中でも緩やかな上昇を続けている。需要が堅調に推移していることが背景にある。ドリューリー(Drewry)のWCI(World Container Index)によると、上海-ロッテルダム航路は前週比5%上昇し、40フィートコンテナ当たり4933ドルとなった。上海-ジェノバ航路は2%上昇の6463ドルだった。
来週はアジア-欧州の繁忙期がどこまで続くかを見極める試金石となる見通しだ。MSCは北欧・地中海向けともに40フィートコンテナ当たり7700ドルを目標としており、CMA CGMは北欧向け7000ドル、地中海向け7900~8500ドルをそれぞれ提示している。ただしアジア-欧州航路では来週の欠航船がわずか4隻にとどまり、フォワーダーの間では新運賃水準が維持されるかどうか懐疑的な見方がある。
コンサルティング会社ライナーリティカ(Linerlytica)は「船社はすでに北欧向け運賃を引き下げ始めており、7月上旬出航分のスポット運賃は40フィートコンテナ当たり6000ドルを超えなかった」と述べた。さらに「アジア-欧州の船社は7月中旬の追加値上げを推進しているが、現物市場で運賃水準がばらつき、基盤が揺らいでいる」と付け加えた。ジェミニ・パートナー(Gemini partners)は競合他社の6000~6500ドルに対し、最低4800ドルを提示し下限にとどまった。
供給面では意味のある節目を通過した。1万8300TEU型のMajestic Maerskが、スエズ運河に向かう紅海南端のバブエルマンデブ海峡(Bab Al Mandeb straits)を無事通過した。Maerskは「同船は7月12日に北行き航路でスエズを通過する予定であり、合弁パートナーのハパックロイド(Hapag-Lloyd)との共同決定に基づき、サービスの往復双方向でスエズ通航を再開する」と伝えた。
Maerskはまた、米国子会社が単独で運航する米東岸-中東間のMECLサービスについても、今月中にスエズ通航を完全に再開すると発表した。この措置により、少なくとも2隻の船舶が同航路から他地域へ再配置される見通しだ。
太平洋航路では、上海-ロサンゼルスが前週比2%上昇の6482ドル、上海-ニューヨークは7904ドルで横ばいとなった。今月15日に予定されるGRIおよびPSS(繁忙期割増料金)の適用を控え、繁忙期需要がどこまで残っているかが試金石となっている。米西岸のフォワーダー、フレイトライト(Freight Right)は「一部の船社は週ごとに100~200ドルの小幅引き下げを始めている」とし、「追加のGRIとPSSが需要を完全に止めてしまうリスクがある」と指摘した。
*出典: gCaptain / The Loadstar*