アジア太平洋が貨物成長主導 早期繁忙期で供給網逼迫

DHLグローバル・フォワーディングが最近発表した航空・海運運賃市場アップデート報告書によると、アジア太平洋地域が世界の貨物成長をけん引する中、早期繁忙期の需要が供給網に圧力を加えていることが分かった。報告書は2026年4月の航空貨物需要が前年同月比5%増加し、年初来累計でも4%上昇したと明らかにした。特にアジアは世界物動量の約50%を占め、同期間に8%の成長率を記録した。

航空貨物部門では、高付加価値の半導体や人工知能(AI)関連機器が需要増加をけん引した。DHLグローバル・フォワーディングのアジア太平洋航空貨物担当シニアバイスプレジデント、ファビオ・バイス氏は「データセンターのようなAI関連機器が需要増加に大きく寄与している」とし、「テクノロジー部門が強い物動量を維持し、アジアのプレミアム航路での優位性を強化している」と述べた。

海運貨物需要も年初来累計で4%増加した。地政学的混乱や関税の影響による短期的な変動にもかかわらず、アジア発輸出の好調が続いたためだ。DHLは、7月1日から適用される新たなバンカー調整係数が現行水準より高くなると見込まれる中、海運貨物需要がさらに時間に敏感になっていると分析した。

DHLグローバル・フォワーディングのアジア太平洋海運貨物担当シニアバイスプレジデント、ビョルン・スクーン氏は「荷主はコスト上昇や供給不足を見込んで、船腹を確保するため貨物輸送を前倒ししている」とし、「これは早期繁忙期の需要パターンと一致する現象だ」と説明した。DHLグローバル・フォワーディングのアジア太平洋最高経営責任者(CEO)、ニッキー・フランク氏は「変化しているのは需要そのものではなく、需要がネットワークと相互作用する方式だ」とし、「繁忙期がより早く、より強く到来することで物動量が短期間に集中し、船腹と運賃に即座に圧力がかかっている」と診断した。

このような早期繁忙期を引き起こした要因としては、第3四半期を見込んだ在庫積み増し、コスト上昇への期待感、アジア発輸出のモメンタムなどが挙げられる。需要が供給対応の速度を上回る中、一部の荷主はひっ迫した市場での混乱に備えて追加の船腹を予約しており、これが主要なアジア発航路でのキャンセル率上昇と需要シグナルの変動拡大につながっている。

航空貨物の世界的な供給は2026年5月時点で前年比2%増加したが、航空会社が長距離・高収益路線に集中する中、旅客機ベリー貨物の供給は3%減少した。世界のスポット運賃はkg当たり約3.67ドルで、前年比48%上昇した。一方、海運の供給問題はより構造的だ。名目船腹量は増加しているものの、混雑や航路変更、運航時間の増加により実効供給は制約を受けている。減速運航が運航周期を延ばし、アジア発航路での船腹の確保がさらにひっ迫し、上海コンテナ運賃指数(SCFI)基準の運賃は前年比24%上昇した。

市場では、早期繁忙期の現象が下半期まで続けば、運賃のさらなる上昇圧力が続くとみている。世界の供給網全体で、アジア発貨物の流れの変動性が当面続く公算が大きいとの見方だ。

*出典:DHL Air Freight Market Update Report(2026年5月)およびOcean Freight Market Update Report(2026年6月)*