欧州鉄道供給産業戦略策定を要求 11カ国運輸相が共同要請

オーストリアなど欧州11カ国の運輸相が、EU鉄道供給産業に対する包括的戦略の策定を促し始めた。これらの国々はEU運輸理事会の会議で、欧州連合欧州委員会(European Commission)が専任戦略を開発すべきだと共同で要請した。今回の提案は、EU自動車産業行動計画および海洋産業戦略に続く、類似分野における産業政策イニシアチブの延長として位置づけられる。

EU鉄道供給産業には競争力、投資、長期的な産業能力確保のための制度的枠組みが必要だという点で運輸相らは一致した。特に公共調達改革が主要議題として浮上した。運輸相らは、輸送主権、重要インフラの復元力、戦略的自律性に直結する分野において、欧州の鉄道供給業者のための公正で信頼できる調達体系が不可欠だと強調した。

欧州鉄道供給産業協会(UNIFE)は今回のイニシアチブを歓迎するとともに、スペインの追加参加の経緯も明らかにした。UNIFEによると、スペインはEUの運輸・産業アジェンダにおいて鉄道供給産業の競争力を最優先とすべきだと主張したという。UNIFEのエンノ・ビーベ(Enno Wiebe)事務総長は「運輸相や署名国が鉄道供給産業の戦略的価値を認め、EU産業の未来における中心的な軸であることを理解してくれたことに深く感謝する」と述べた上で、「今後は戦略を迅速に実行する次の段階を検討すべきだ」と語った。

UNIFEは現行の公共調達方式について、歪んだ慣行、不平等な市場アクセス、非相互的な条件により公正な競争が損なわれる可能性があると指摘した。ビーベ事務総長は「鉄道は欧州の主権および軍事的機動性にとって非常に重要であるため、機密性の高い技術が高リスクの非EU供給業者によって提供されるべきではない」と述べ、「予定されている改革は欧州の内外で対等な競争条件を保証すべきだ」と力を込めた。

一方でUNIFEは、今後の改革が供給業者に不必要な複雑さをもたらしてはならないと警告した。ビーベ事務総長は「いかなる改革・政策が実施されるにせよ、枠組みは簡潔かつバランスの取れたものであるべきで、鉄道供給産業固有のビジネス上のニーズが成長できるようにすべきだ」と述べ、「複雑さによって改革の成果が失われることがあってはならない」と強調した。業界関係者によると、EU欧州委員会は6月3日の委員会方向性討議を経て、7月1日に公共調達法(Public Procurement Act)を発表する予定であり、今回の運輸相級の要請が今後の法案の方向性に大きな影響を与えるとみている。