海上運賃指数の週間3%上昇で、中国-欧州・韓国-CIS間の鉄道運賃連動圧力が強まる。複合輸送への転換損益の再検討が急務となっている。
世界コンテナ運賃指数が前週比3%上昇し、中国-欧州および韓国-CIS区間の鉄道運賃にも連動した上昇圧力がかかっている。ホルムズ海峡の混乱を受け、湾岸産油国が代替輸送経路を模索する中、海上から鉄道への複合輸送転換における損益分岐点の再算定が業界の課題として浮上した。
海上指数3%反発…鉄道区間運賃に連動警報
RZD-Partnerの集計によると、今週の世界コンテナ運賃指数は前週比3%伸長した。市場関係者は、海上運賃が週単位で3%以上上昇した場合、TCR(中国横断鉄道)・TSR(シベリア横断鉄道)区間の運賃も通常1~2週間の時差を置いて連動して上昇する傾向があると分析した。フォワーダーが代替経路の見積もりを相次いで更新する中、鉄道区間の予約問い合わせも増加傾向にある。
ホルムズ迂回需要、複合経路転換の検討が加速
CGTNによると、ホルムズ海峡の混乱が続く中、湾岸産油国が陸上パイプライン・鉄道の複合経路への貨物転換を本格的に検討している。こうした流れは、中東発貨物のTCR経由の可能性を高める要因として挙げられた。一方、ロサンゼルス港ではトランプ政権の「解放の日」関税措置から1年を経て物量鈍化が顕著となっており、米国向け海上貨物の一部がCIS内陸市場へ向かう可能性も指摘された(CGTN)。
業界関係者は「海上運賃反発局面において、TCR・TSR区間の競争力が短期的に回復し得る」と述べた。ただし、鉄道区間運賃が海上運賃の上昇分を後追いで反映する場合、転換による利益が実現する前に海上運賃が再び調整される可能性も排除できないとの見方も示された。荷主とフォワーダーは現在、鉄道見積もりを直ちに再確認し、海上輸送と比較した転換損益分岐点を更新する必要があると専門家は指摘した。
--- *出典:RZD-Partner、CGTN*