露中が既存の満洲里・綏芬河経由ルートに加え、新規ルート建設に合意した。アジア-欧州間ブロックトレインの容量拡大が見込まれる。
露と中国が両国国境を結ぶ新規横断鉄道路線の建設に正式合意した。既存のシベリア横断鉄道(TSR)・中国横断鉄道(TCR)経由ルートに加え、新たな選択肢が加わることになり、アジア-欧州間のブロックトレイン運営環境に構造的な変化が予告される(RailFreight)。
満洲里・綏芬河の渋滞緩和 ルート多様化が視野に
現在、韓国・中国発欧州向けブロックトレインは、満洲里・綏芬河など露中国境の拠点を通じてTSRに進入する構造だ。当該区間は貨物急増期に滞船・待機の遅延が繰り返される渋滞地点として指摘されてきた。新規路線が開通すれば、既存の通過拠点の処理負担が分散され、運送会社のルート再配分の選択肢が拡大すると分析された。具体的な路線位置・開通予想時期・処理容量は、RZD(ロシア鉄道)とCRCT(中国鉄道コンテナ運輸)の公式チャネルを通じた追加確認が必要な状況だ。
カザフ鉄道・TIR拡大 ユーラシア回廊の再編加速
こうした中、カザフスタン鉄道(KTZ)は単純なインフラ運営会社を超え、物流サービス全般に事業領域を拡大すると宣言した(RailFreight)。中国もまたTIR(国際道路運送)システムの適用範囲を拡大し、アジア-欧州間の複合運送の速度を高める作業を並行している(TransportCorridors)。3つの動きが相互に絡み合い、ユーラシア複合運送回廊全般の競争構図と運賃・リードタイムの変動性が高まると展望された。運送会社は新規露中国境路線の公式スペックが公開される時点に合わせて、船積み計画内でのルート再配分の可能性を先制的に検討する必要があると業界専門家は述べた。
--- *出典: RailFreight, TransportCorridors*
鉄道露中TSRユーラシア輸送ブロックトレイン