4月欧州行き中欧班列517本 山西省が全国1位

今年4月の中国発欧州・中央アジア行きコンテナ列車の運行実績が好調な結果を記録した。このうち中欧班列(China Europe Railway Express)部門では、山西省が517本を運行し全国1位となった。中国国家鉄道集団(China Railway Group)が発表した資料によると、四川省が225本、河南省が155本でそれぞれ2位、3位となった。3地域とも前年比で増加を維持した。

中央アジア向け班列部門では、雲南省が366本を運行し全国1位となった。前年同月比13.3%増となる。新疆ウイグル自治区が112本で2位、河南省が98本で3位となり、これらの地域も増加傾向を続けた。特に雲南省は東南アジア隣接国との陸路を活用した物流ハブの役割を強化し、中央アジア向け班列輸送の新興勢力として台頭した。

全体として、中国西部・中部の内陸各省は地理的優位性を生かし、欧州・中央アジア路線の主要拠点としての役割を担っている。山西・河南・四川・雲南・新疆など上位10省は、内陸の対外開放の勢いが強いことを示した。また、アラタウ(Alataw Pass)、満洲里(Manzhouli)、ホルゴス(Khorgos)など主要国境駅も4月は高い稼働率を維持し、円滑な連結を支えた。

このほか、中国国家鉄道集団によると、各省の積極的な取り組みと国境駅の効率改善が相乗効果を生み、列車輸送の品質と安全性を一段と高めた。中西部の内陸各省は陸上ハブとしての地理的優位性を基盤に主役の役割を続け、沿海部・国境地域は多角的なルート拡大を通じて国際物流ネットワークを最適化した。

市場では、中欧班列と中央アジア向け班列がアジアと欧州を結ぶ「黄金の物流通路」としての地位を固めつつあり、今後も内陸各省を中心とした多拠点・協力型の発展体制が強化されるとの見方が出ている。中国国家鉄道集団は、4月の実績が一帯一路(One Belt One Road)の高品質な共同建設に持続的な原動力を提供するとしている。

*出典:中国国家鉄道集団(China Railway Group)*