中東発の危機で中国~欧州鉄道輸送45%増

ロシアのアンドレイ・ニキーチン運輸大臣がイズベスチヤに明らかにしたところによると、3月の中国と欧州を結ぶ鉄道コンテナ輸送量は前月比45%増の3万1000TEUとなった。紅海・スエズ運河を巡る不安定化が深刻化し、荷主の関心が大陸間鉄道輸送ルートに集まった結果と分析される。

ロシア・カザフスタン・ベラルーシの3カ国が共同で推進するこの鉄道輸送サービスは、中国西部の産業地域から欧州まで12~15日で貨物を到着させる。一方、同区間の海上輸送は現在40~45日を要しており、輸送期間の面で鉄道が明確な優位性を持つ。

過去このルートは主に電子製品の輸送に活用されてきたが、EUの対ロシア制裁が本格化したことで同品目は事実上鉄道貨物から姿を消した。代わりに中国のオンラインショッピングモールから発生する小包が現在、鉄道輸送の主力貨物として定着したと伝えられる。

紅海発の海運不安が長期化する兆しを見せる中、中国発欧州向け貨物の輸送手段多様化の動きはさらに加速する見通しだ。特に海上運賃が高止まりを続ける中、鉄道輸送がコストと時間の両面で代替手段として浮上している。

業界専門家は、中国~欧州間の鉄道輸送量が当面増加傾向を維持すると見通した。ただし、欧州の対ロシア制裁がさらに強化される場合、鉄道輸送ルートにも支障が生じる可能性がある点が変数として挙げられる。

*出典: イズベスチヤ*