ホルムズ発の安保リスク高まる、ロシア北極海航路の活用本格化
**東アジア**: 中国が4隻の極地研究船を北極海へ派遣し、米国の牽制が強まっている。これは北極海航路の商業化の可能性をにらんだ中国の戦略的投資と分析される。(gCaptain)
**東南アジア**: マースクが南西米州航路の緊急燃料割増料(ECS)を引き上げると発表した。特定航路の需給不均衡によるもので、韓国の荷主の米州南西岸向け物流費負担が増す見通し。(Container News)
**中東**: イラン革命防衛隊がホルムズ海峡で武装対応を警告し、緊張が最高潮に達した。CMA CGM船がミサイル攻撃を受け廃船の危機に陥り、ノルデンは用船を直ちに退避させ、業績見通しを上方修正した。(Seatrade Maritime, gCaptain)
**欧州**: ロシアのコンテナ事業者Rusconが北極海航路(NSR)を利用した定期サービスを開始した。制裁回避ルートとしての北極海航路の実用性が試されており、CIS向け貨物輸送の新たな変数となる見通し。(Container News) 一方、APMターミナルズのスエズ港は100%再生可能エネルギーへの転換を完了した。(Seatrade Maritime) サンクトペテルブルクの石油ターミナルは大規模なウクライナのドローン攻撃を受け、中東に続き欧州域内のサプライチェーンリスクも浮き彫りになっている。(gCaptain)
**米州**: 郵船ロジスティクスがデジタルフォワーディングプラットフォーム「Yusen Vantage」の導入を拡大し、韓国フォワーダーのデジタル転換競争が加速している。(Container News) VesselBotの調査によると、荷主の多くが燃料割増料を過剰に支払っていることが判明し、契約監査の必要性が指摘される。(Container News)