紅海・ホルムズ発の地政学リスク再燃、米中海運摩擦が深刻化
**東アジア**: HJ重工業(HJSC)は1万TEU級バイオ燃料推進コンテナ船について船級のAiP(基本設計承認)を取得した。韓国造船業界の環境技術競争力が改めて示された。長期的には韓国の荷主の用船コスト構造にも良い影響を与える見通しだ。
**中国**: 寧波コンテナ運賃指数(NCFI)が6月5日付で更新された。中国発の輸出物動量は短期的に安定しているが、米国航路の運賃は前週比小幅下落し、下半期の需要鈍化の兆しがうかがえる。(Hellenic Shipping News)
**中東**: ホルムズ海峡の混乱が長期化する中、世界的なタンカー需要の減少が避けられないとの見通しが示された。米軍によるイラン制裁強化とシャドー船団の取り締まりで海上リスクが高まり、バンカリングコストの上昇が予想される。(Hellenic Shipping News、gCaptain) 一方、フーシ派による紅海への脅威再燃は国際原油価格にさらなる上昇圧力をかける可能性があるとの分析もある。(gCaptain)
**欧州**: Kuehne+Nagelは自社の航空貨物ネットワーク「Inspire」を拡大していると発表した。ヘルマン(Hellmann)もドバイに物流ハブを新設し、グローバル自動車物流ネットワークを強化しており、欧州フォワーダーの拠点戦略が注目される。
**米州**: 米上院議員らはトランプ政権に対し、中国籍船を対象とした港湾手数料の課税再開を求めた。米国のコンテナ輸入は関税引き上げを前にした需要の前倒しで一時的に反発したが、下半期の鈍化は確実視されている。(gCaptain)
**ロシア・CIS**: 米海軍がイラン向け制裁違反のシャドー船団タンカーを無力化した事件は、CIS域内の不法海上輸送ルートの実質的な縮小を意味する。黒海およびバルト海を経由するロシア産貨物輸送のリスクが続く中、韓国のフォワーダーは中朝国境およびTSR(シベリア鉄道)ルートを代替として検討している。(gCaptain)