米国貨物輸送費が32%上昇、輸送量は横ばい

米国では荷主の貨物輸送費が急上昇している。米国銀行貨物支払指数によると、第3四半期の荷主支出は前年同期比32.1%増となり、2021年以来最大の年間増加率を記録した。一方、全国の輸送量は前四半期比0.4%増、前年同期比0.5%増と小幅な伸びにとどまり、2021年以来初めて前期比・前年比ともに増加したものの、ほぼ横ばいの水準だ。

支出増の主因はトラックの輸送能力の逼迫と軽油価格の上昇である。全米の軽油価格は1ガロン当たり6.50ドルを超えた。アメリカトラック協会の上級副会長兼チーフエコノミスト、ボブ・コステロ氏は「支出が貨物量よりはるかに速く増えている点が今四半期の特徴だ。貨物需要は依然として不均一だが、企業はトラック能力の逼迫、燃料費の上昇、運送業者の価格決定力の強まりに直面している。結果として荷主はほぼ同じ量の貨物を運ぶために大幅に多く支出している」と述べた。

地域別では市場の分断が鮮明だ。輸送量は南東部、南西部、北東部で増加したが、西部と中西部では減少した。前期比では南東部が4.7%増と最も強く、西部が3.1%減と最も落ち込んだ。前年同期比では北東部が2.8%増で首位だった。支出は全地域で前期比・前年比ともに増加し、前期比の伸びは中西部の0.6%から南東部の9%まで幅があった。前年比では南西部が51.6%増と最大で、国内貨物を運ぶドライバーの供給を取り締まりが減らしたことで能力が特に逼迫したことを反映している。西部も燃料費の圧力が大きく、カリフォルニア州の軽油価格は9月下旬に1ガロン当たり8.25ドルに達した。

米国銀行の貨物ビジネス分析ディレクター、ボビー・ホランド氏は「貨物の状況は地域によって異なるが、コストの圧力は広範に及んでいる。輸送量が横ばいか減少している地域でも、能力の逼迫と運営コストの上昇が支出を押し上げている」と話した。