DHLエクスプレスが輸出入向け燃油サーチャージの算定基準を引き下げる。
DHLエクスプレスが来月3日から、輸出入向け燃油サーチャージの算定基準を一斉に2ポイント引き下げる。サプライチェーンコンサルティング会社Ebbロジスティクスは、主要特送業者が相次いで燃油サーチャージを引き上げてきた最近の流れとは正反対の動きだと分析した。
DHLエクスプレスのウェブサイトの告知によると、同社の燃油サーチャージは米国湾岸地域のジェット燃料日次平均現物価格に連動し、毎週調整される。基本運送料だけでなく各種付加サービスにも同じ割増率が加算される仕組みだ。
例えば、ジェット燃料価格が1ガロン当たり3.51ドルと算定された場合、現在は輸出貨物に33.75%、輸入貨物に37.5%の燃油サーチャージが適用されている。改定後は同じ油価水準で輸出31.75%、輸入35.5%とそれぞれ引き下げられた料率が適用される見通しだ。
Ebbロジスティクスは自社ウェブサイトで「1件当たり2ポイントの引き下げ幅は小さく見えるかもしれないが、国際小口貨物の物動量が安定している企業にとっては、全体としての削減効果が大きい可能性がある」と述べた。ただし契約運賃の構造によっては、公表された割増料率の引き下げ分が請求書にそのまま反映されない場合もあるため、荷主は交渉条件を注意深く確認する必要があると付け加えた。
一方、ホルムズ海峡の封鎖によるサプライチェーンの混乱が長引き、特送貨物の荷主が負担する燃油費は急激に上昇している。今年第2四半期の速達便燃油サーチャージは、ジェット燃料価格の急騰とFedEx・UPSの料率調整が重なり、前年同期比65.4%急騰した。同期間の陸上輸送の平均純燃油サーチャージ上昇率は40%にとどまり、航空輸送部門の負担が相対的に大きかった。
AFSロジスティクスのミンシュ・ベイツ最高分析責任者は「ディーゼル燃料に比べジェット燃料の価格上昇幅がより急であるため、速達便荷主が受ける影響は大きい」とサプライチェーン・ダイブに語った。DHLエクスプレスは今年4月から市場変動を反映して燃油サーチャージを週単位で更新してきたが、今回の引き下げの背景について具体的な立場は示していない。
*出典: Ebb Logistics・TD Cowen/AFS Freight Index・Supply Chain Dive*