コンテナ港湾混雑4年ぶり最高、運賃上昇迫る

世界のコンテナ港湾の混雑度が4年ぶりの最高水準に達した。船社コンサルティング会社Linerlyticaによると、現在世界船隊の約11%に相当する370万TEUが接岸待ちの状態にあり、世界的な供給網のボトルネック現象が深刻化していることを示している。特に北アジアの港湾が世界の混雑の38%を占めて最も深刻で、北欧13%、東南アジア・地中海・アフリカがそれぞれ9%で続いた。

ベネルクスとドイツの港湾の混乱は特に目立つ。Linerlyticaは「ベネルクスとドイツの港湾の混雑は非常に深刻で、最大1週間の遅延が発生している」と明らかにした。オランダの港湾でのストライキが猛暑により中止となり、ロッテルダムのさらなる悪化は防がれたが、物流プラットフォームGoCometによると、ロッテルダムでの船舶の待機時間は1日、輸出コンテナの滞留時間は7日に達している。

世界最大のコンテナ港湾である上海は、船舶の待機時間が3日、輸出コンテナの滞留時間が4日と集計された。シンガポールは船舶の待機時間が2日、輸出入コンテナの滞留時間はそれぞれ3日と2日を記録した。こうしたボトルネック現象は、世界のTEU・マイル需要増加率(7.3%)が船腹増加率(5.4%)を上回る供給状況と重なり、1日から追加の運賃上昇圧力として働く見通しだ。

運賃指標も急騰している。先月26日、上海コンテナ運賃指数(SCFI)は3200ポイントを突破した。上海発北欧行き運賃は6月19日比6%上昇のTEU当たり3342ドル、40フィートコンテナ基準では12%急騰の5766ドルを記録した。上海発地中海行き運賃は10%上昇のTEU当たり4666ドルと集計された。上海発米西岸・東岸行き40フィートコンテナ運賃はそれぞれ7%上昇し、6067ドル、7384ドルとなった。

Linerlyticaは「アジア・北欧航路では6月の欠航(ブランクセーリング)が当初計画の7航海から11航海に増え、7月にも追加の遅延が予想される」と伝えた。太平洋航路の船腹は特に米東岸向けでひっ迫しており、7月中に40フィート当たり8500ドルを突破すると分析した。マースクとハパックロイドのジェミニ・コーポレーションは、米西岸港向けに40フィート当たり6000ドル未満の優待運賃を提供し、競合他社の運賃上昇の試みを阻止している。

市場では港湾混雑と供給不均衡が当面続くとみている。世界的な供給網の観点から、船舶の待機時間とコンテナの滞留時間の遅延は、運賃上昇を支える主要因として働く見通しだ。

*出典:Linerlytica、GoComet、SCFI*