世界港湾混雑340万TEU 船社7月に大幅運賃上げ予告

欧州とアジア主要港の混雑が続く中、待機中のコンテナ船容量が340万TEUに達したことが集計で分かった。物流コンサルティング会社Linerlyticaによると、こうした滞留は長距離航路のコンテナ運賃を支える要因として作用しており、船社各社は7月にさらなる運賃引き上げを準備している。

NNRグローバル・ロジスティクスは、世界最大の港湾である上海で太陽光パネル需要の強まりと最盛期の早期到来により、船舶の遅延が4~5日に及んでいると伝えた。世界2位の港湾であるシンガポールも、グローバル海運ネットワークの混乱でスケジュール信頼度が「最適以下」の水準にある。台湾の台北港・基隆港では、米国による10%のグローバル関税が7月24日に失効する前に荷主の出荷が増え、混雑とオーバーブッキングが深刻化している。

NNRは「船腹スペースが極めて限定的で、船舶の待機時間が3~7日に延びている」と述べた。インドのLigi Logisticsは「輸出航路全般で船腹の確保がますます制約を受けており、ナバシェバ港の混雑は船舶の集中、鉄道の遅延、トラック不足、ターミナル混雑、ヤード圧迫などが悪化する形で進んでいる」と説明した。続けて「スケジュール信頼度は業界基準を下回る水準が続いており、追加の出荷計画には余裕を持たせる必要がある。船社各社は変動性の高い市況の中、フォワード運賃見積もりの有効期間を短く設定している」と付け加えた。

欧州ではアントワープ港が積み残しの解消を進めており、ハンブルク港はインフラ上の制約に直面している。コールブラント橋は内陸輸送のボトルネックとなっており、アルテンヴェルダー・コンテナターミナルへの鉄道は依然として運行停止の状態にある。Linerlyticaは、アジア-北欧航路の船腹が非常に厳しい状況にあり、マースクがNE3/AE3サービスを縮小し週5000TEU分の容量が減少した点が状況を悪化させたと分析した。

Linerlyticaは「船社各社は7月に完全な運航スケジュールを計画しているが、アジアと欧州の港湾混雑が悪化すれば、さらなる臨時欠航の可能性もある」と見通しを示した。前週の上海コンテナ運賃指数(SCFI)によると、上海発北欧行きの運賃は前週比3%上昇し、TEU当たり3158ドルとなった。同コンサルティング会社は「コンテナ市場の上昇の勢いが続いており、6月中旬の運賃引き上げが撤回されずに定着した。これは2023年末の紅海迂回以降で最も強い運賃上昇の流れだ」と評価した。続けて「船社各社は7月にもう一度大幅な運賃引き上げを準備しており、特定の航路では40フィートコンテナ基準で最大5000ドルの引き上げが予告されている」と伝えた。最盛期が本格化する中、貨物需要が船腹供給を明確に上回る局面にあるとの診断だ。

*出典: The Loadstar、NNR Global Logistics、Linerlytica*