MSCが域内極東ネットワークを全面再編する。バヤンコ航路を廃止し、複数の域内航路の寄港順を見直す方針だ。
MSCが域内極東ネットワークを全面再編する。アルファライナーによると、MSCは既存のバヤンコ航路を廃止し、複数の域内航路の寄港順を再編して東アジアと東南アジア全域にわたる広範なカバレッジを維持する方針だ。
廃止されるバヤンコ航路は珠江デルタとベトナム、フィリピンを結んでいた航路である。MSCはこれに代わり、サオラ、ファイアーホース、ペルティウィなど既存7航路の寄港順を調整した。
再編されたネットワークをみると、サオラは2500TEU型4隻を投入し、上海、寧波、ハイフォン、ホーチミン、ダナン、マニラ、ダバオ、上海の順に寄港する。ファイアーホースも2500TEU型4隻で、上海、寧波、深セン(蛇口)、シンガポール、スラバヤ、スマラン、シンガポール、上海を結ぶ。
ペルティウィ航路には4500TEU型4隻が投入される。大連、天津、青島、深セン(蛇口)、シンガポール、ジャカルタ、パンジャン、ジャカルタ、シンガポール、南沙、香港、高雄、釜山、大連を経由する。タイ航路はシンガポールとレムチャバンを結ぶ単一航路で、2800TEU型1隻が就航する。
このほか、ブンガラヤ航路は上海、寧波、南沙、ポートケラン、ペナン、クアラタンジュン、シンガポール、上海の順に寄港する。マラッカ・エクスプレスはシンガポールとブラワンを往復し、サンバー航路は4500TEU型4隻が大連、仁川、天津、青島、アモイ、ドンナイ、レムチャバン、シンガポール、ペナン、パシルグダン、タンジュンペレパス、シンガポール、ドンナイ、釜山、大連を巡回する。
アルファライナーは今回の調整について、MSCの域内運航を最適化しつつ、中国、東南アジア、フィリピンの主要港湾のカバレッジを維持するためのものだと分析した。市場では、世界首位船社によるこうしたネットワーク再編が域内コンテナ運賃と積み付け率に影響を与える可能性に注目している。
*出典:アルファライナー*