EU、ガスプロム・ルクオイル海運子会社を制裁 高リスク輸送慣行↑

EUがロシアのエネルギー大手ガスプロムとルクオイルの海運子会社を制裁リストに追加した。EU官報に掲載された決定によると、EUはGazpromneft ShippingとLukoil-Western Siberiaを制裁対象に加え、両社が異常かつ高リスクの海運慣行に関与していたと明らかにした。今回の措置は、独立系タンカー管理会社やトレーディング業者ではなく、ロシア最大の石油生産会社に直属する海運運航会社を対象とした点で、制裁範囲の意味ある拡大と評価されている。

EUはLukoil-Western Siberiaがタンカー「Aries」「Neva Lux」「Nimbus Spb」の商業運航会社であると指摘した。EUはこれらの船舶が適切な責任保険を保有していなかっただけでなく、ロシア産原油および石油製品の輸送過程で船舶間の環境しゃ(Ship-to-ship transfer)およびAIS(船舶自動識別装置)信号の操作に関与したと主張した。Gazpromneft Shippingについても、タンカー「Omsk」「Olanga」「Murmansk」の技術管理会社として指定され、これらの船舶も同様に保険未加入、AIS操作、船舶間輸送を行っていたとされる。

今回の制裁は、不透明な所有構造、オフショアの仲介業者、海上での船舶間輸送を通じて西側の規制を回避するロシアの石油輸出網を混乱させようとするEUの圧力拡大の一環だ。EUはすでに数百隻のロシアのシャドーフリート(shadow fleet)船舶を制裁しており、最近のパッケージでは港湾、サービス提供会社、石油輸送を支援する企業にまで規制範囲を広げてきた。今年に入ってからもEUは、Gazprom Flot、Rosnefteflot、Gazpromneft Marine Bunker、Lukoil-Nizhnevolzhskneftなど、複数のロシア海運・エネルギー関連法人を制裁している。

業界の専門家は、Gazpromneft ShippingとLukoil-Western Siberiaの制裁指定が、船舶保険、船級、金融、用船契約を複雑にする可能性があると分析した。両社が国内または非西側の取引先を通じて運営を継続するとしても、コンプライアンスリスクは増大する。特にロシアの石油輸出に直結するこれら子会社への制裁は、アジアや中東など第三国の企業が該当船舶を取り扱う際に、追加的な負担となる見通しだ。

ロシアはウクライナ戦争開始以降、代替の輸送・保険network(ネットワーク)を構築してきたが、自国の海運子会社への直接制裁は運航コストを上昇させ、協力可能なサービス提供会社の選択肢を狭める効果をもたらす。市場では、今回の措置がロシアの石油輸出そのものを全面的に停止させることは難しいものの、EUのエネルギー輸出インフラへの圧力強化の中で、ガスプロムとルクオイルを不透明な輸送慣行や非西側の海運サービスへとさらに押し込むとの見方が出ている。

※出典:gCaptain