ドルーリー:世界コンテナ指数が前週比3%上昇した。
ドルーリーの世界コンテナ運賃指数(WCI)は11日(現地時間)時点で前週比3%上昇し、3549ドル/FEUを記録した。太平洋航路とアジア~欧州航路での運賃上昇が主導した結果で、今年のピークシーズンが例年より早く始まったことが需要を押し上げた背景として分析される。ドルーリーは「複数のソースから、今年の商戦期が通常より前倒しになっているとの確認を得た」と述べた。
太平洋航路では上海発ニューヨーク行きが前週比7%上昇の5870ドル/FEU、上海発ロサンゼルス行きが3%上昇の4683ドル/FEUをそれぞれ記録した。ドルーリーの船腹量分析によると、来週の太平洋航路のブランクセーリング(欠航)は3航海にとどまり、比較的安定した船腹供給が維持されている。米国の7月の関税変更の可能性や2026年FIFAワールドカップ関連の追加貨物需要が、荷主の早期船積みを促したとみられる。
続いてマースクは、17日付で20フィートコンテナ当たり1000ドル、40フィート当たり2000ドルのピークシーズン追加料金(PSS)を導入すると発表した。ドルーリーは「商戦期が本格化し季節需要が増加するにつれ、今後数週間で運賃が急騰する」と見通した。
アジア~欧州航路では、上海発ロッテルダム行きが前週比5%上昇の3768ドル/FEU、上海発ジェノバ行きが1%上昇の5139ドル/FEUとそれぞれ集計された。7月1日に予定されるバンカー燃料調整を前に需要が6月に前倒しされ、船積みの流れが強まった。MSCは15日から、アジア~北欧6000ドル/FEU、アジア~西地中海6500ドル/FEUの新規一般運賃(FAK)を発表した。CMA CGMとONEも15日から、20フィート当たり500~600ドル規模のPSSをそれぞれ公示した。ドルーリーは「当該航路の運賃も当面、追加上昇する」と見込んだ。
一方、紅海迂回航路の継続は通航時間を延長させており、これが輸入業者の在庫確保のための早期発注増加の要因となっている。アマゾンのプライムデーやTikTokの中間期プロモーションなど大型消費イベントを控えた小売業者の在庫補充も一因となった。中東の地政学的緊張は、バンカー燃料費と燃料サーチャージの上昇を通じて運賃上昇圧力を加重させており、これは中国の原材料購買価格指数(PMI)が紛争発生以降60.5ポイントと高止まりしていることにも影響を及ぼしたと分析される。
業界では、例年より早いピークシーズンの到来が、グローバルサプライチェーン全体にわたって早期船積みの圧力を加重させる要因になるとみている。特に米国行きと欧州行きの両区間で追加のGRIとPSSが相次いで発表され、燃料費上昇分を運賃に反映する過程で市場の変動性が拡大するとの見方が出ている。航路別の船腹確保が難しくなると見込まれ、長期契約比率を拡大する対応策が浮上するとの分析もある。
*出典:Drewry World Container Index*