ロングビーチ港が5月に歴代3位の物動量を記録し、輸入コンテナが前年比40%急増した。
米ロングビーチ港は5月の1カ月間に84万2030TEUを処理し、歴代5月実績で3番目に高い物動量を記録した。前年同月比31.7%増となり、2025年の関税ショックからの回復が鮮明となった。このうち輸入コンテナは41万8851TEUで前年比40%急増し、輸出は10万9168TEUで32.9%増加した。空コンテナの取扱量も21.8%増の31万4012TEUだった。
こうした実績は前年の低い基数効果によるところが大きい。2025年5月のロングビーチ港は63万9160TEUにとどまり、前年比8.2%減少していた。当時はトランプ政権による「解放の日」関税発表と貿易フローの混乱を受け、輸入業者が船積みを大幅に縮小した影響だった。ロングビーチ港はメリオ・メディナILWUローカル13委員長とノエル・ハセガワ港湾局長が共同で実績を発表した。
今年の累計実績は1~5月で405万247TEUとなり、前年同期比0.2%増にとどまった。昨年の過去最高ペースとほぼ同水準である。港湾側は、小売業者が関税政策の不確実性の中で貨物の前倒し船積みを続けた「フロントローディング」需要を反発の主な要因に挙げた。
米全米小売連盟(NRF)のグローバル・ポート・トラッカー6月報告によると、2026年上半期のコンテナ輸入が強含みで推移するとの見通しが実際に裏付けられた形だ。ハケット・アソシエイツの創業者ベン・ハケット氏は「小売業者が繁忙期の貨物を前倒ししたことで、6月の物動量見通しを上方修正した」と述べた。ただしインフレと経済の不確実性により、夏以降は需要が鈍化するとの分析も同時に示された。
グローバル・ポート・トラッカーは、7~9月の米主要港の物動量が前年同月比で減少すると予測した。フロントローディング効果が消滅し、在庫調整が本格化するためだという。ロングビーチ港の5月実績は、従来のピークシーズンが例年より前倒しになっていることを示すと同時に、下半期にはより厳しい環境が予想されることを示唆している。
業界では、ロングビーチ港の5月の物動量急増がフロントローディング需要によるものである以上、下半期の物量鈍化がコンテナ運賃市場の変数となるとみている。市場関係者は、第2四半期までに繁忙期の運賃プレミアムが前倒しで織り込まれていたとすれば、今後のGRIやPSSの値上げ交渉では物量の推移が主要な指標になると分析した。特に米西岸向けTEU当たり運賃が前年比で高水準を維持する中、ロングビーチ港の動向は業界の交渉力を評価する上で重要な変数になるとみられる。