英ドルーリー発表のWCIが前週比23%急騰し1FEU当たり6,000ドルを突破。早期繁忙期とホールドアウトによる供給不足が原因。
コンテナ運賃が早期繁忙期需要を背景に、主要東西航路で軒並み急騰した。英ドルーリー(Drewry)が発表した世界コンテナ指数(WCI)は前週比23%上昇し、40フィートコンテナ当たり3,433ドルを記録した。ドルーリーは太平洋航路とアジア-欧州航路で需要が強まったことがこの急騰を牽引したと分析した。
太平洋航路の上昇幅が最も目立った。上海発ロサンゼルス向け運賃は31%急騰し4,565ドル、上海発ニューヨーク向けは20%上昇し5,505ドルを記録した。ドルーリーによると、船社各社は来週の太平洋航路で3便のブランクセーリング(欠航)しか発表していない。この低い欠航率は、船社各社が貨物需要の増加を見込んでいることを示唆している。
こうした需要急増は米国の関税変更の可能性と深く関係している。荷主は7月に予想される米国関税引き上げに備え、貨物の前倒し出荷を進めている。これに2026年FIFAワールドカップ関連の追加貨物が需要をさらに押し上げた。船社各社は今月、太平洋東行き航路でピークシーズン割増料金(PSS)の賦課にも成功した。アジア-欧州航路運賃も、上海-ロッテルダムが25%上昇し3,579ドル、上海-ジェノバが20%上昇し5,089ドルをそれぞれ記録した。
アジア-欧州航路では、7月1日に予定されるバンカー油価格調整を前に6月の需要が前倒しされた点が上昇要因となった。船社各社は高いFAK運賃と追加PSS措置を実施中で、ハパックロイドとマースクはそれぞれ6月8日と10日から、20フィートコンテナ当たり300~500ドル、40フィート基準600~1,000ドルの追加割増料金引き上げを発表した。紅海航路の迂回による運航期間の長期化も、荷主の早期発注パターンを助長している。小売業者はアマゾンプライムデーと年央プロモーションを控え、在庫を積み増す傾向にある。
一方、西行き航路は総じて軟調だった。ロッテルダム-上海運賃は5%下落し617ドル、ロサンゼルス-上海は1%下落し783ドル、ニューヨーク-ロッテルダムは1%下落し966ドルを記録した。唯一ロッテルダム-ニューヨーク航路のみ5%上昇し2,560ドルとなった。ドルーリーは繁忙期需要がさらに強まるにつれ、今後数週間にわたり運賃上昇圧力が続くと見通した。
業界では、今回の中国発運賃急騰が構造的な需要増加に起因するだけに、当面続く変数と見ている。太平洋航路で30%以上短期間に上昇した運賃は、既存契約物量の運送費再調整を不可避にした。市場専門家は、関税引き上げの不確実性とFIFAワールドカップ効果が重なる状況で、FAKやPSS割増を含めた実質運賃の追跡と、長期契約更新時期を前倒しする戦略的アプローチが必要だと指摘した。