夏季需要とホルムズ危機、コンテナ運賃が急騰

北米と欧州を結ぶ主要東西航路のコンテナ運賃が急騰している。中東紛争と主要アジア中継拠点の混乱、エネルギー危機への懸念が複合的に作用し、供給網が圧迫されているためだ。市場調査会社ゼネタによると、極東発米国西岸行きコンテナ運賃は前週比20%上昇し、FEUあたり3933ドルを記録した。これは2月28日の中東危機発生以降2倍以上に上昇した数値で、危機前と比べると109%の上昇となる。

この運賃上昇の流れは、ホルムズ海峡の危機が直接及んでいない航路にも広がっている。極東発米国東岸行き運賃は2月末比92%上昇し5103ドル、北欧行きは65%、地中海行きは51%それぞれ上昇した。ゼネタのピーター・サンド首席アナリストは「今回の運賃上昇は中東紛争の直接的な影響よりも、シンガポール、クラン港など東南アジア主要港での混乱やエネルギー危機への懸念といった二次的効果がより大きく作用している」と分析した。

特にシンガポールとマレーシアのクラン港では、船社がホルムズ海峡封鎖に対応してサービス網や航路を調整する中、船混みと貨物の滞留が深刻化している。ゼネタは「これらの中継拠点での遅延は世界の供給網に打撃を与えている」と警告した。この混乱は中東と直接関係のない太平洋航路でも需要増加と船腹不足を招き、運賃上昇を後押ししている。

さらに、エネルギー危機への見通しが荷主の早期出荷を誘発しているとの分析もある。ゼネタは「ホルムズ封鎖による原油価格上昇が製造コストと海上運賃の負担を高め、荷主が今年下半期のコスト上昇を前倒しで見込んでいる」として、出荷時期を前倒しする早期ピークシーズン現象が起きていると指摘した。

ドリューリーの世界コンテナ指数(WCI)も今週23%急騰し、40フィートコンテナ基準で3433ドルを記録した。上海発ロサンゼルス行きは31%上昇の4565ドル、ニューヨーク行きは20%上昇の5505ドルとなった。ドリューリーは「今年のピークシーズンは例年より早く始まった。米国の関税政策変更に備えた荷主の早期出荷の動きと、小売業者の在庫補充需要が重なった」と分析した。

業界では運賃上昇の流れが夏場まで続く可能性があるとの見方が出ている。ゼネタは「世界の航路全般で運賃上昇の波はまだ頂点に達していない」と見通した。市場では早期出荷需要の増加と船腹不足が重なり、下半期の物流費負担がさらに大きくなるとの分析が出ている。