釜山・仁川発の域内アジア航路の需要が縮小している。船社によるスペース調整と運賃下落圧力が同時に表面化しつつある。
2026年4月の韓国発域内アジアコンテナ輸送量が前年同月比5%減少したことが分かった。釜山・仁川など主要港でアジア域内航路の需要が明確に縮小しており、船社によるスペース調整と運賃の下方圧力が同時に表面化する様相となっている。(Container News)
**航路別に需要鈍化を確認、スペースに余裕拡大**
輸送量の減少は、釜山・仁川発の東南アジア・中国・日本など域内主要航路全般にわたって現れている。需要縮小に伴い、一部船社は当該航路での臨時欠航(ブランクセーリング)または配船縮小を検討していることが分かった。一方、シーインテリジェンスによると、2026年4月の世界の定時運航率は年内最高値を記録し、これは供給に余裕が生まれた市場環境と関連しているとの分析だ。
**輸送量減少の背景、景気鈍化と域内貿易縮小が複合的に作用**
域内アジア輸送量減少の背景には、域内消費景気の鈍化、韓国輸出製造業の業況不振、そして世界的な貿易不確実性の拡大が複合的に作用しているとの分析だ。これに加え、マースクがFI2新規サービスを開始するなど、船社が航路再編に乗り出しており、域内航路の船腹構造自体も変動局面に入ったとみられる。(Container News)
**フォワーダー、運賃再交渉とスペース条件の再検討が急務**
輸送量が減少する区間でスペースに余裕が生まれれば、運賃再交渉の余地も広がる見通しだ。フォワーダーは現行の契約運賃およびスペース確保条件を直ちに再検討し、担当船社との協議を急ぐ必要がある。釜山・仁川発の域内アジア航路の輸送量減少傾向が第2四半期を通じて続く場合、スポット運賃の追加下落とともに契約条件の調整圧力が一段と強まる見通しだ。
--- *出典: Container News, Sea Intelligence*